Electrify America a dévoilé mercredi sa première station de recharge intérieure, qui, selon le réseau de recharge, servira de modèle pour les futurs sites dans les zones urbaines. Selon un communiqué de presse d’Electrify America, le nouveau site « phare » situé dans le quartier South Market de San Francisco, à deux pâtés de maisons du Bay Bridge dispose de 20 bornes de recharge qui fourniront jusqu’à 350 kW de puissance. En plus d’un stationnement intérieur, le site dispose de deux salons climatisés, d’un distributeur automatique de nourriture et de boissons et d’une connexion Wi-Fi gratuite. Il est ouvert 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 avec une surveillance et de la sécurité 24 heures sur 24. Ouverture de la première station de recharge intérieure d’Electrify America à San Francisco Il s’agit d’une addition au nouveau design extérieur d’Electrify America, qui comprend des auvents solaires et, peut-être à certains endroits, des salons. Mais l’emplacement intérieur de San Francisco est le premier basé sur une nouvelle stratégie incluant de plus grosses stations visant à desservir les zones urbaines. « Electrify America poursuivra cette transition avec de nouvelles installations de recharge prévues dans les zones métropolitaines du pays », indique le communiqué. Ces nouveaux changements laissent entrevoir à quoi devrait ressembler la borne de recharge du futur. Ouverture de la première station de recharge intérieure d’Electrify America à San Francisco Certains constructeurs automobiles optent également pour un modèle centré sur les salons et les commodités. Pa exemple, Mercedes-Benz a déjà présenté un modèle haut de gamme similaire au nouveau site d’Electrify America de San Francisco, qu’elle veut construire dans certains États américains. Porsche veut également développer des salons de recharge qui seraient pour le moment axés sur l’Union Européenne. Pendant ce temps, Walmart, partenaire de longue date d’Electrify America, a annoncé l’année dernière qu’elle prévoyait établir son propre réseau de recharge de véhicules électriques. Il est probable qu’il soit similaire aux nouvelles stations de recharge intérieures d’Electrify America. Stephen Edelstein Green Car Reports Contribution: André H. Martel
Commentaires
Electrify America a annoncé lundi son intention d’installer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans les sites TravelCenters of America (TA) à partir de la fin de l’année.
Selon un communiqué de presse d’Electrify America, un accord entre les deux sociétés prévoit l’installation d’environ 1 000 bornes de recharge individuelles sur 200 sites le long des principales autoroutes sur cinq ans. TA sera propriétaire des bornes de recharges, qui seront installées, entretenues et exploitées par Electrify America et considérées comme faisant partie du réseau de ce dernier, ce qui signifie que les conducteurs pourront les localiser et payer pour la recharge via l’application Electrify America. Comme avec les autres stations de recharge rapide d’Electrify America, celles-ci incluront la connectivité Plug & Charge et pourront se recharger jusqu’à 350 kW.
Bornes de recharge Electrify America
« TA prévoit continuer à travailler avec les gouvernements fédéral, étatiques et locaux pour accélérer la transition de l’Amérique vers des carburants alternatifs et s’assurer que l’infrastructure nécessaire soit en place », a déclaré la société dans un communiqué, qui a également noté que ces bornes de recharge seront installées à des intervalles de 80 km. Ce document confirme que ce projet leur permet de profiter des fonds destinés au réseau fédéral de recharge de véhicules électriques, qui exige que les sites de recharge soient espacés tous les 80 km. D’autres stipulations incluent quatre connecteurs avec une sortie d’au moins 150 kW par site, et une capacité de 350 kW qui devraient correspondre aux normes gouvernementales.
Ford Mustang Mach-E 2021 et borne de recharge rapide Electrify America DC
La loi bipartite sur les infrastructures a prévu un budget de 7,5 milliards $ USD ( 10 milliards $ CAD) pour ce réseau national de 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques, dont 5 milliards $ USD (6,6 milliards $ CAD) seront distribués aux États. En 2021, Electrify America a annoncé son intention de doubler son réseau de recharge d’ici 2025, avec plus de 1 800 stations d’ici là. Ces 200 additionnelles devraient les aider à atteindre cet objectif. General Motors, Pilot et EVgo se lancent dans un projet similaire, avec des installations prévues cette année. Ce projet vise l’installation d'ici 2025 d’environ 500 stations de recharge rapide CC dans les centres de voyage Pilot et Flying J. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le réseau de recharge Electrify America est à l'avant-garde d'une nouvelle tendance: l'installation de stockage d'énergie par batterie (BESS) dans les bornes de recharge rapide CC afin de gérer les coûts énergétiques et réduire la pression sur le réseau énergétique. La société a dévoilé son premier BESS de plusieurs mégawatts.
Le stockage d'énergie par batterie, avec ou sans énergie renouvelable locale (panneaux solaires) agit comme un tampon entre les bornes de recharge et le réseau. Cela peut aider les opérateurs à éviter les demandes coûteuses imposées par les services publics locaux, et peut également rendre possible le déploiement de bornes de recharge rapides dans des zones plus éloignées où l'ajout d’un réseau supplémentaire est difficile ou parfois impossible. Electrify America a installé le BESS*, ainsi qu'un auvent solaire, à sa station de Baker, en Californie. Ce site a été choisi en raison de son emplacement éloigné et de contraintes venant des services publics. Le BESS a une capacité de 1,5 MW / 3 MWh, et la verrière solaire a une capacité potentielle de 66 kW. L'agrandissement de la station Baker comprenait l'ajout de quatre nouvelles bornes individuelles, portant le total à douze, certains affichant des niveaux de puissance de 350 kW. "L'application du stockage d'énergie en mégawats est le dernier exemple qui nous permet d’innover en permanence pour relever les défis d'infrastructure et répondre aux besoins de recharge actuels", a déclaré Jigar Shah, responsable des services énergétiques chez Electrify America. "Alors que nous étendons ces solutions à un plus grand nombre de nos bornes de recharge ainsi qu'à nos clients de flottes électriques de poids moyen et lourd, nous nous sommes positionnés pour permettre une électrification continue des transports, même face aux contraintes des services publics." "Pour mettre ce service en perspective, notre système de stockage d'énergie, lorsqu'il est complètement chargé, pourrait fournir suffisamment d'énergie pour un ménage moyen pendant plus de trois mois", a ajouté Shah. Electrify America dispose désormais d'un total de plus de 30 mégawatts de stockage d'énergie installé sur plus de 150 sites. En Californie, 50 bornes de recharge couplées au stockage d'énergie constituent la plus grande centrale électrique virtuelle (VPP) qui peut déplacer la consommation d'énergie durant les les périodes creuses sur le marché énergétique de l'opérateur indépendant californien, CAISO**. BESS* (système de stockage d'énergie par batterie) La solution optimale pour garantir une alimentation électrique ininterrompue dans toutes les conditions. Dans un contexte d'augmentation des sources d'énergie renouvelables, BESS (Battery Energy Storage System) compense l'intermittence de ces sources, offrant une valeur essentielle aux opérateurs en permettant un approvisionnement stable en électricité, évitant ainsi la réduction des énergies renouvelables et maximisant leurs revenus. CAISO** : Le California Independent System Operator est un opérateur de système indépendant à but non lucratif desservant la Californie. Source : Electrify America Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
En 2021, le réseau de recharge Electrify America a enregistré plus de 1,45 million de sessions de recharge de clients au Canada et aux États-Unis, soit cinq fois plus qu’en 2020. En janvier 2021, Electrify America a lancé le programme Roaming EV Test Fleet pour effectuer des tests intensifs sur le terrain.
L'entreprise a déployé neuf équipes d'inspecteurs qui doivent remplir une liste de contrôle pour s'assurer que les bornes de recharge offrent une expérience de qualité. Les inspecteurs utilisent évidemment des véhicules électriques pour effectuer les tests de recharge.
De plus, ils inspectent les emplacements pour s'assurer que l'équipement et l'esthétique sont en parfait état de fonctionnement, y compris les bornes, les armoires électriques, les transformateurs, l'éclairage, la signalisation du stationnement et plus encore. Chacune des 3 500 bornes de recharge ultra-rapides individuelles ainsi que les 800 stations aux États-Unis et au Canada est testée presque tous les deux mois, soit plus de 20 000 tests annuellement. Electrify America gère également un laboratoire dans son centre d'excellence qui travaille à optimiser l'expérience client et à anticiper les besoins futurs de la mobilité électrique. L'équipe technologique du Centre d'excellence est en mesure de tester les mises à jour du réseau, les nouvelles normes de charge, les logiciels / matériels nouveaux et existants, ainsi que les capacités de recharge des véhicules électriques en préproduction et des nouveaux prototypes avant leur lancement sur le marché, ainsi que de diagnostiquer et de résoudre les problèmes rencontrés sur les réseaux aux États-Unis et au Canada. Le laboratoire teste et optimise les dernières technologies de recharge ultra-rapide, avec les nouveaux véhicules électriques incluant les prototypes des constructeurs automobiles. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Electrify America et IKEA ont annoncé jeudi dernier leur intention d'installer des bornes de recharge pour véhicules électriques pour leurs camions de livraison et le grand public dans plus de 25 des sites américains du géant suédois de la distribution.
Cet effort quadruplera le nombre de bornes de recharge dans les magasins IKEA américains et aidera l'entreprise à atteindre son objectif de livraisons à domicile sans émission d'ici 2025, ont déclaré IKEA et Electrify America dans un communiqué de presse conjoint. Les deux sociétés prévoient installer plus de 200 bornes de recharge rapides CC individuelles, incluant des unités de 150 kW et 350 kW dans 18 États ou IKEA est présente. La liste complète comprend l'Arizona, la Californie, le Connecticut, la Floride, l'Illinois, le Kansas, le Maryland, le Massachusetts, le Michigan, le Minnesota, New York, la Pennsylvanie, l'Ohio, l'Oregon, le Texas, l'Utah, la Virginie et Washington.
Hyundai IONIQ 5 2022 à la borne de recharge rapide Electrify America DC
Les premières stations devraient ouvrir plus tard cette année, et toutes devraient être opérationnelles d'ici la fin de 2023. En plus de ces bornes de recharge, IKEA a fait appel à Electrify Commercial, l'unité commerciale de flotte d'Electrify America, pour installer plus de 225 bornes privées. Le communiqué ne le précise pas, mais il est probable qu'il s'agira de bornes AC de niveau 2. C'est la première fois qu'Electrify America, qui a été créée et initialement financée dans le cadre du règlement de fraude sur les émissions de diesel de Volkswagen, installera simultanément des bornes de recharge pour une utilisation publique et pour une flotte.
Bornes de recharge Electrify America
Electrify America a enregistré une croissance rapide de 2020 à 2021 et a récemment annoncé des investissements de la part de Siemens . C'est la première fois qu'une entreprise investit dans Electrify America, qui est toujours à la recherche d’investissements supplémentaires en plus des 2 milliards $ USD (2,6 milliards $ CAD) engagés par VW pour financer son réseau initial, lui permettant d’accroitre son expansion. Une étude d'Umlaut a confirmé le leadership d’Electrify America, bien qu'elle n'ait pas tenu compte de l’interruption de l’installation de nouveau matériel. Comme il s’agit d’un secteur qui nécessite beaucoup d'attention, Electrify America essaie de réduire son empreinte carbone en achetant de l'énergie solaire . Plus tôt cette année, elle a confirmé un accord pour l’obtention de suffisamment d'énergie solaire pour compenser toute l'énergie fournie par son réseau. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La société a distribué 41,4 gigawattheures d'énergie pour alimenter les véhicules électriques des clients en 2021. Electrify America estime que les conducteurs de véhicules électriques ont évité l'utilisation de 5,7 millions de gallons d'essence tout en parcourant plus de 233 millions de kilomètres en véhicules électriques.
Electrify America dispose de 800 sites pour véhicules électriques et d'environ 3 500 bornes de recharge individuelles et opérationnelles dont la construction est terminée. Le plus grand réseau ouvert de charge CC ultra-rapide comprend des bornes de recharge allant jusqu'à 150 kilowatts (kW) et 350 kW, certaines des vitesses les plus rapides disponibles à ce jour. Electrify America prévoit créer au total près de 1 800 sites avec plus de 10 000 bornes de recharge aux États-Unis et au Canada d'ici 2026. Pour plus de détails sur les données de 2021. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Kia America et Electrify America s'associent pour fournir aux acheteurs de Kia EV6 1 000 kWh de recharge/d'énergie gratuite dans n'importe quelle station Electrify America aux États-Unis. L'accord entre les deux sociétés fournira aux propriétaires de Kia environ 5 500 à 6 500 km d’autonomie sans frais de recharge, selon le modèle de véhicule et selon certaines conditions.
Le réseau de recharge CC d'Electrify America est le plus grand au pays, permettant une recharge à grande vitesse allant jusqu'à 350 kilowatts (kW) pour certains modèles de véhicules. Les clients de Kia pourront accéder à ce réseau de recharge via l'application mobile Electrify America. Un code d'inscription pour l'application sera fourni via le portail d’Electrify America ou l'application Kia Access à la condition que le propriétaire de l'EV6 soit inscrit à Kia Connect, le système télématique de l’entreprise. La batterie lithium-ion haute densité EV6 de 77,4 kWh permet une autonomie allant jusqu'à 500 km selon l'EPA. De plus, son architecture de charge multiple de 800 V permet une capacité de recharge CC ultra-rapide permettant de passer de 10 à 80 % de recharge pouvant atteindre jusqu'à 350 km en moins de 18 minutes avec une borne de 350 kW, selon certaines conditions, basée sur l’expérience de recharge offerte sur la connexion haute vitesse d'Electrify America. Les propriétaires de Kia EV6 auront trois ans à compter de la date d'achat pour utiliser les 1 000 kWh de recharge gratuite. Les clients peuvent toujours poser leurs questions ou demander des conseils au centre de contact client 24 heures sur 24 d'Electrify America. Publié le 23 février 2022 dans Électrique (Batterie) , Infrastructure , Contexte du marché | Lien permanent | Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
BMW d'Amérique du Nord et Electrify America ont annoncé un accord permettant d'offrir aux clients de BMW EV 2022 pour deux ans des sessions de recharge gratuites d’une durée de 30 minutes à toutes les bornes de recharge publiques Electrify America.
Le programme sera lancé en mars avec la vente des nouvelles BMW iX xDrive50, BMW i4 eDrive40 et BMW i4 M50. Les clients auront accès à une recharge gratuite sur plus de 3 000 bornes Electrify America à travers les États-Unis. À l'aide de la navigation, grâce à l'application myBMW ou l'application Electrify America, les conducteurs BMW pourront localiser les bornes de recharge à proximité, vérifier la disponibilité des bornes et naviguer vers les sites. Electrify America exploite environ 800 sites de recharge publiques avec 3 500 bornes rapides DC individuelles aux États-Unis. Les niveaux de puissance vont de 150 kW à 350 kW. Ce projet peut permettre entre autres aux conducteurs de BMW iX et BMW i4 d'ajouter entre 145 et 175 km d'autonomie en aussi peu que 10 minutes. "La disponibilité de la recharge est une caractéristique clé lorsqu'il s'agit de véhicules électriques", a déclaré Sebastian Mackensen, PDG de BMW Amérique du Nord. "Nous sommes ravis d'offrir à nos clients un accès à une recharge rapide, abordable et pratique, alors que nous lançons la prochaine génération toute électrique de BMW." "Notre réseau de bornes de recharge ultra-rapides d'un océan à l'autre s'agrandit chaque semaine avec de plus en plus de bornes de recharge prêtes à accueillir les nouveaux propriétaires de véhicules électriques de BMW", a déclaré Giovanni Palazzo, PDG d'Electrify America. Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Le stockage de batteries offre plus de flexibilité aux stations de bornes de recharge rapides6/12/2021
Trouver de nouveaux emplacements pour les stations de recharge rapide CC est souvent compliqué, mais Electrify America est convaincue que le stockage de batterie peut offrir plus de flexibilité.
Le réseau de recharge a déclaré dans un communiqué de presse, que le stockage de batteries permet à Electrify America de déployer de nouvelles stations de recharge rapide DC dans de nouveaux endroits où cela pourrait être prohibitif en raison des structures tarifaires actuelles des services publics soulignant qu'il dispose désormais de 30 MW de stockage de batterie dans 140 stations. La société a expliqué que la stockage de batteries permet à EA d'éviter les soi-disant frais supplémentaires, les primes facturées par les services publics suite à des pics soudains de demande d'électricité.
Bornes de recharge Electrify America
Les bornes de recharge rapide DC peuvent déclencher ces surcharges même lors d’une utilisation régulière, ce qui risque d’augmenter considérablement les coûts d'exploitation. Seuls quelques États, notamment le Massachusetts, ont fait des efforts pour fournir une solution de contournement pour les fournisseurs de bornes de recharge. Le stockage par batterie peut également être associé à une énergie renouvelable en capturant l'excès d'énergie et la stockant pour une utilisation ultérieure, a noté Electrify America. Recharger les voitures électriques avec des énergies entreposées réduit à son tour leur empreinte carbone globale. Electrify America a annoncé son intention de déployer du matériel de stockage de batterie de nouvelle génération dès le début de l'année prochaine, qui, selon la société, devrait augmenter de meilleures performances à son réseau actuel. Financé par le groupe Volkswagen dans le cadre de son règlement suite à la fraude sur les émissions de diesel, Electrify America a également restructuré sa tarification en 2020, passant à la facturation au kwh là où cela est autorisé.
2022 Hyundai IONIQ 5 à la borne de recharge rapide Electrify America DC
Le stockage de batterie pour les stations permanentes n'est pas la seule option qui devrait permettre d’ augmenter rapidement une infrastructure de recharge plus rapide. La recharge mobile pourrait également jouer un rôle important en comblant les espaces où le réseau n’est pas en mesure de gérer la demande d'électricité ou quand il n’y a tout simplement pas encore assez d'infrastructure permanente.
Il existe d’autres solutions que l'utilisation de stockages de batteries. Par exemple, le système de Chakratec d'Israël utilise déjà des stations de recharge rapide mobiles pour VÉ pour le stockage d'énergie.
Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La guerre des normes de recharge a pris fin en 2020, lorsque Nissan a annoncé qu'elle abandonnerait la norme de recharge rapide CHAdeMO DC au profit de la norme CCS concurrente. Le seul véhicule rechargeable en vente aux États-Unis qui utilise encore CHAdeMO est le Mitsubishi Outlander PHEV à faible volume. Bien sûr, il existe encore un nombre important d'anciens véhicules électriques Nissan et Kia qui utilisent CHAdeMO, de sorte que de nombreux fournisseurs de recharge publics proposent à la fois des prises CHAdeMO et CCS.
Cela a cependant un coût et il n'est pas surprenant d'apprendre qu'Electrify America a décidé de supprimer progressivement le support CHAdeMO dans ses stations. Tom Moloughney, dans InsideEVs , rapporte que le plan d'investissement national d'Electrify America pour le cycle 3 VZE confirme que la société n'installera plus connecteurs CHAdeMO sur ses bornes de recharge en dehors de la Californie, à partir de janvier 2022. En Californie, Electrify America n’a toujours pas le droit d'abandonner CHAdeMO. Alors que le plan national d'Electrify America est supervisé par l'EPA, en Californie, c'est le California Air Resources Board (CARB) qui prend les décisions, et cette agence a apparemment refusé d’abandonner CHAdeMO. Electrify America explique dans son plan d'investissement Californie Cycle 3 ZEV que, bien que l'utilisation de CHAdeMO ne représente que 7 % de l'utilisation du réseau en Californie, elle continuera à installer des prises CHAdeMO. Certains des utilisateurs de CHAdeMO sont des conducteurs de Tesla. Jusqu'à récemment, il n'y avait pas d'adaptateur Tesla-CCS disponible, mais Setec Power en a mis un sur le marché fin 2020, et Tesla a récemment indiqué qu'elle proposera bientôt son adaptateur . Electrify America déclare : « Alors que les ventes de tous les nouveaux véhicules électriques passent au CCS, Electrify America prévoit que plus de 90 % de ces véhicules sauf les Tesla en circulation utiliseront le CCS d'ici 2025. Electrify America constate déjà ce changement dans ses stations. L'utilisation de CHAdeMO (y compris Tesla via l'adaptateur CHAdeMO) ne représentait que 9 % des utilisations des stations au premier trimestre 2021, contre 15 % en 2019, bien que les bornes de recharge CHAdeMO représentent plus de 20 % de tous les équipements DCFC de ses stations. « Compte tenu de cette situation, Electrify America concentrera son investissement du cycle 3 sur l'avenir de l'électrification et déploiera la norme CCS dans ses stations. Cela devrait contribuer à renforcer la convergence des constructeurs automobiles vers une norme unique, réduire la confusion chez les clients, réduire les coûts d'investissement et d'exploitation, et devrait finalement conduire à une adoption accélérée des véhicules électriques. Les propriétaires de véhicules équipés de CHAdeMO peuvent toujours se recharger dans plus de 800 stations Electrify America existantes dotées de connecteurs CHAdeMO, ainsi que dans les centaines de stations CHAdeMO exploitées par d'autres réseaux de recharge pour véhicules électriques, notamment Blink, EVgo et ChargePoint. Moloughney prédit que d'autres réseaux suivront bientôt la décision d'Electrify America de mettre fin aux nouvelles installations CHAdeMO. "Je pense également que CARB permettra à Electrify America d’éliminer progressivement les nouvelles installations CHAdeMO en Californie au cours du 30 mois du cycle 3 qui débutera en janvier 2022 et se terminera en juillet 2024". « Sans nouveaux véhicules CHAdeMO sur le marché, il est logique de se concentrer uniquement sur le CCS. » Source : InsideEVs ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Electrify America a annoncé son « Boost Plan » visant à plus que doubler son infrastructure actuelle de recharge de véhicules électriques (VÉ) aux États-Unis et au Canada, avec l'objectif d'installer 1 800 nouveaux sites de recharge rapide et 10 000 bornes individuelles d'ici la fin de 2025. L'expansion permettra le déploiement de bornes de 150 et 350 kilowatts, la vitesse la plus rapide disponible à ce jour.
L'annonce s'ajoute à l'engagement précédent d'Electrify America d'investir 2 milliards de dollars sur 10 ans dans l'infrastructure, l'éducation et l'accès aux véhicules à zéro émission (VZE) aux États-Unis.
En plus de grossir son réseau existant aux États-Unis, Electrify America étendra également son réseau de recharge Electrify Canada dont les installations ont débuté en 2019. Les deux initiatives font partie d'une annonce faite aujourd'hui par la société mère Volkswagen Group pour augmenter considérablement l'infrastructure de recharge publique en Amérique du Nord, en Asie et en Europe. Electrify America est le plus grand réseau public de recharge rapide CC (courant continu) aux États-Unis. Ce nouvel engagement s'appuie sur les plans de l'entreprise d'avoir environ 800 stations de recharge et environ 3 500 bornes de recharge individuelles aux États-Unis d'ici la fin de 2021 et portera le nombre total de stations de recharge à plus de 1 700 et 9 500 bornes de recharge d'ici la fin de 2025. L'entreprise a installé en moyenne quatre nouvelles bornes par semaine depuis l'ouverture de sa première borne de recharge il y a un peu plus de trois ans en mai 2018. Dans le cadre de l'expansion, Electrify America multipliera non seulement sa présence dans les régions américaines déjà établies, mais ajoutera également les États d'Hawaï, du Dakota du Nord, du Dakota du Sud, de la Virginie-Occidentale, du Wyoming et du Vermont, portant le réseau d'Electrify America dans 49 États américains et dans le District de Colombia. S'appuyant sur les deux réseaux routiers transcontinentaux déjà en fonction et sur les deux routes côtières actuelles d'Electrify America conçus pour faciliter les voyages à travers le pays, cette expansion ajoutera un nouveau réseau de recharge pour véhicules électriques dans le haut Midwest, fournissant l'infrastructure nécessaire pour permettre la mobilité électrique dans la région. L'investissement supplémentaire permettra d'améliorer et de développer les stations de recharge ultra-rapides actuelles dans les villes où Electrify America opère déjà, ainsi que d'étendre les offres dans des régions telles que les vallées du centre de la Californie et de San Joaquin et de nombreuses nouvelles villes telles qu'Austin, Détroit et Minneapolis/ St. Paul. Pour sa part, Electrify Canada fera passer des 32 stations existantes à plus de 100 emplacements de recharge et souhaite ajouter 500 bornes de recharge au cours des 5 prochaines années. Les 68 centres de service supplémentaires permettront à Electrify Canada d’offrir la recharge de véhicules électriques à des endroits stratégiques dans les centres métropolitains, le long des principales autoroutes et à proximité des commodités populaires. Electrify Canada étendra son réseau à neuf provinces, en ajoutant des stations en Saskatchewan, au Manitoba, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse et à l'Île-du-Prince-Édouard, permettant à la plupart des véhicules électriques de voyager de Halifax, en Nouvelle-Écosse, le long du réseau Electrify Canada à Victoria, en Colombie-Britannique. L'entreprise renforcera également son réseau dans les quatre provinces qu’elle dessert actuellement en augmentant le nombre de stations en Colombie-Britannique, en Alberta, en Ontario et au Québec. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Electrify America installera des bornes de recharge pour la Jeep Wrangler 4xe hybride rechargeable 2021 sur des sentiers hors route, ont annoncé vendredi les deux sociétés.
Les dirigeants de Jeep avaient déjà annoncé leur intention de créer un réseau de bornes de recharge, mais cette annonce confirme le projet et donne quelques détails sur le déploiement. Les premières stations du réseau de recharge Jeep 4xe ouvriront sur trois sites hors route, des stations supplémentaires s’ajouteront tout au long de l'année. Selon le communiqué de presse de Jeep : les premiers sites incluent la région de Moab en Utah; le sentier Rubicon à Pollock Pines en Californie et au Big Bear également en Californie. Des emplacements supplémentaires seront annoncés à une date ultérieure. Toutes les stations de recharge offriront du 240 volts de niveau 2 CA, capables de recharger, selon Jeep, la batterie de 17 kilowattheures de la Wrangler en moins de deux heures. Certaines des stations seront alimentées à l'énergie solaire, mais d'autres seront connectées au réseau électrique local, a déclaré le constructeur automobile.
Réseau de recharge Electrify America Jeep 4xe
Le positionnement des bornes de recharge au début des sentiers est fidèle au plan de Jeep d'électrifier l’environnement tout-terrain pour la Wrangler 4xe, qui a été configurée non pas pour une efficacité en mode urbain, mais pour fournir une capacité tout-terrain entièrement électrique. L’autonomie de la Wrangler 4xe a été évaluée plus tôt cette semaine à 35 km en mode électrique, et à une consommation de 11,7 l/100 km en tant qu'hybride. Ce n'est pas impressionnant pour un hybride rechargeable avec une batterie aussi grosse, mais Jeep pense que cela suffira pour l’utilisation tout-terrain électrique. Plus tôt cette semaine, Jeep a également présenté le concept Magneto, une première tentative vers une Wrangler entièrement électrique qui devrait être disponible vers 2024. Les futures Jeeps électriques seront plus performantes que les Jeeps à essence ou diesel, et la compagnie a l'intention d'introduire autant de Jeeps électriques que possible aux Etats-Unis, a déclaré le président mondial Christian Meunier dans une interview récemment accordée à Autocar. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Foxconn, la société taïwanaise la plus connue pour la fabrication sous contrat de produits électroniques Apple, s’associe à la start-up chinoise de véhicules électriques Byton.
La compagnie Byton a confirmé lundi, dans un communiqué de presse, que les deux sociétés ont signé une entente de coopération stratégique dans le but de mettre enfin en production le multisegment électrique le Byton M-Byte d'ici 2022. En vertu de cet accord, Foxconn fournira son expertise, ainsi qu'une solide expérience de la gestion opérationnelle et des ressources industrielles pour faciliter le lancement de la production du M-Byte. Foxconn investira également environ 200 millions de dollars USD (255 millions CAD) dans le projet, selon un rapport de Bloomberg. Les multisegments M-Byte seront toujours construits dans l'usine de Byton à Nanjing, en Chine. Byton a entrepris la préproduction au début de 2020, mais s’est retrouvé à court de financement lorsque le coronavirus a frappé la Chine. D'où la nécessité du partenariat avec Foxconn, ainsi qu'un report d’un an du lancement initialement prévu fin 2021 aux États-Unis.
Byton M-Byte
En prévision de ce lancement, Byton s’était établi aux États-Unis en 2019 et avait signé une entente de partenariat avec Electrify America pour assurer la recharge de ses véhicules. Le concept du M-Byte a été présenté pour la première fois au Consumer Electronics Show 2018. Au lieu de mettre l'accent sur les performances ou l’autonomie (l’autonomie prévue était à ce moment de 386 km selon la norme européenne WLTP), Byton avait plutôt choisi de concentrer ses énergies sur l'info divertissement, en installant un écran de tableau de bord incurvé de 48 pouces, avec un écran plus petit dans le volant. De son côté, Foxconn était impatient de se lancer dans le secteur automobile. L'année dernière, la société a annoncé la création de sa propre plateforme pour les véhicules électriques, ainsi que le développement d’une technologie de batterie à électrolyte. Foxconn et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ont également conclu un partenariat il y a près d'un an, bien qu'il impliquât principalement les domaines concernant le développement de batteries et de connectivités. Pendant ce temps, le client le plus célèbre de Foxconn serait également en train de développer une voiture, ou au moins une technologie connexe. Les rumeurs concernant le "Apple Car" ont été relancées le mois dernier selon lesquelles la société visait le lancement en 2024 d'un véhicule complètement intégré utilisant des batteries de nouvelle génération. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Electrify Canada, partenaire d' Electrify America et du Groupe Volkswagen Canada, continue de construire des stations de recharge ultrarapides à travers le Canada, et il s'installe maintenant en Alberta.
Sa première borne de recharge en Alberta a été ouverte au centre commercial de Canmore, juste à côté de l'autoroute 1. Ce ne sera pas la seule station de recharge en Alberta pour longtemps, car Electrify Canada a l'intention d'ouvrir incessamment une station de recharge ultrarapide à Calgary. Les bornes de recharge vont de 150 kW à 350 kW de puissance maximale. La société note que lorsqu'elle cherche des sites pour installer de nouvelles bornes de recharge ultrarapides, elle tient compte du nombre de conducteurs de véhicules électriques dans la région, du degré de maturité de la région pour l'adoption des véhicules électriques et de la proximité des routes principales et des sites qui offrent des services adjacents.
«Notre expansion en Alberta est une étape importante dans notre travail pour bâtir un réseau national de bornes de recharge fiables et de haute qualité pour les conducteurs de tout le pays», a déclaré Robert Barrosa, chef de l'exploitation chez Electrify Canada.
«Le nouveau site de Canmore, en particulier, est un excellent exemple de ce que le réseau a à offrir. Avec l'arrière-plan pittoresque des Rocheuses canadiennes, cet emplacement juste à côté de la route transcanadienne offre aux conducteurs un accès pratique à des bornes de recharge, que ce soit pour une courte randonnée, ou encore s’ils prévoient passer un après-midi de magasinage ou simplement s’ils sont de passage en ville lors d'un long voyage. » Pour trouver facilement cette station ou toute autre dans le réseau Electrify Canada, l'entreprise recommande de télécharger l'application réseau: www.electrify-canada.ca/mobile-app/ «Electrify Canada offre actuellement 12 stations dans trois provinces (ON, BC, AB) et ouvrira bientôt sa première station au Québec. La première phase de développement de la société comprend 32 stations avec un total de 128 chargeurs rapides CC individuels. » Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Volkswagen vise la mi-2021 pour le lancement canadien de son VUS entièrement électrique ID.420/10/2020
Le lancement mondial de l'ID.4, un VUS promettant une autonomie de plus de 400 kilomètres, fait suite au lancement du compact ID.3 sur certains marchés, marque le lancement du programme visant à déployer 75 modèles VW entièrement électriques dans le monde d'ici 2029
Le Groupe Volkswagen Canada a officiellement dévoilé l’ID.4, un VUS tout électrique qui devrait être disponible en quantité limitée sur les routes canadiennes d'ici juin ou juillet 2021. Le véhicule aura une autonomie potentielle de plus de 400 kilomètres et sera offert dans les éditions à traction arrière et à traction intégrale, une première pour un VUS compact entièrement électrique. «L'ID.4 représente le futur de notre entreprise. Futur qui sera brillant, progressif et plein d'énergie électrique », a déclaré Pierre Boutin, président et chef de la direction du Groupe Volkswagen Canada lors du lancement virtuel du véhicule.
Image de Volkswagen ID4
Pierre Boutin a en outre décrit l'ID.4 comme le résultat d'importants investissements réalisés pour faire de Volkswagen l'un des plus grands producteurs mondiaux de véhicules à combustion interne en un leader de l'électromobilité». L'ID.4 est l'un des premiers 75 modèles entièrement électriques que Volkswagen avait promis produire dans le monde d'ici 2029. En tant qu'entreprise, VW s'est engagée à atteindre une neutralité carbone complète d'ici 2050.
Image de Volkswagen ID4
Prix à venir La tarification canadienne de l'ID.4 n'a pas encore été dévoilée. Le premier modèle américain est disponible en fonction d’un prix de détail suggéré d'un peu moins de 40 000 $ USD. Par contre il semble que les acheteurs canadiens auront droit à deux ans de recharge gratuite sur le réseau Electrify Canada, une filiale de Volkswagen alors que les acheteurs américains bénéficieront de trois ans de recharge gratuite via Electrify America. L'ID.4 pourra bénéficier d’un potentiel de recharge de 125 kW DC, permettant de passer d’une recharge de 5% à 80% en moins de 40 minutes. Les modèles canadiens seront également dotés d'un certain nombre de caractéristiques conçues pour la conduite hivernale, notamment la technologie de préchauffage du véhicule et de pompe à chaleur, qui absorbe l'énergie thermique de l'extérieur du véhicule afin de réduire la charge énergétique du chauffage intérieur, améliorant ainsi l’autonomie de la batterie en période hivernale. Plus grande disponibilité en 2022 Dans un premier temps, l'ID.4 sera fabriqué uniquement à Zwickau, en Allemagne. C’est ce qui fait que l'offre sera probablement limitée la première année. Cependant, en 2022, une nouvelle usine à Chattanooga, au Tennessee, assurera la production nord-américaine de l'ID.4, permettant une plus grande distribution. Bien que VW ait déjà accepté des précommandes du véhicule aux USA, les informations concernant les ventes au Canada ne seront disponibles que l'année prochaine. Volkswagen a indiqué que même si l'offre limitée nécessitera une approche progressive dans la vente de l'ID.4 partout au Canada, le véhicule sera éventuellement disponible chez tous ses concessionnaires canadiens
Image de Volkswagen ID4
Volkswagen a également noté que le personnel de vente recevra une formation appropriée afin d'éduquer les acheteurs potentiels sur les avantages et le fonctionnement des véhicules électriques. «Nous allons nous assurer que chacun de nos concessionnaires a au moins un vendeur clé qui sera en mesure d’entrer dans les détails et d’expliquer les avantages inhérents à la possession d'un véhicule électrique. Il pourra également mettre en valeur toutes ces caractéristiques exceptionnelles qui diffèrent d'un véhicule à essence », a déclaré Patrick Danielson, directeur de la planification des produits chez Volkswagen Canada. Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
En effet, Electrify America a annoncé lundi que les propriétaires de la nouvelle voiture électrique Volkswagen ID.4 2021 bénéficieront de trois ans de recharge rapide CC illimitée sur son réseau.
Prévu pour être dévoilée demain, la ID.4 sera le premier des véhicules électriques grand public basés sur la plateforme modulaire MEB de VW à être vendu aux États-Unis. C'est un plus gros multisegment, un peu plus musclé, qui est plus susceptible de plaire aux américains que la berline ID.3 dévoilée l'année dernière pour l'Europe. Le réseau Electrify America est financé par VW dans le cadre du règlement intervenu à la suite du scandale diésel du constructeur automobile, lui accordant essentiellement une période de 10 ans pour devenir une entreprise viable. Si VW peut produire les millions de véhicules électriques prévus, c’est définitivement un objectif atteignable. VW paie la facture en double, soit pour la création du réseau et pour ses propres clients. Les bornes de recharge Electrify America sont également disponibles pour tous les véhicules électriques de tous les constructeurs automobiles. Lucid Motors prévoit également inclure trois ans de recharge rapide CC gratuite pour les propriétaires de sa berline de luxe Air.
Teaser pour Volkswagen ID 4 qui fait son entrée en septembre 2020
Ford inclura pour sa part ce qui équivaut à quelques recharges rapides DC pour les propriétaires du multisegment Mustang Mach-E . Electrify America affirme avoir plus de 470 sites de recharge rapide CC en opération, avec plus de 2000 bornes de recharge. Elle prévoit faire passer son réseau à 800 sites de recharge et 3500 bornes d'ici décembre 2021. Un itinéraire trans America récemment achevé reliant Los Angeles à Washington, DC, a été inauguré en juin. Electrify America a déclaré à l'époque qu'une deuxième route serait achevée d'ici septembre. Alors que Tesla a complété son premier parcours Superchargeur national en 2014, et quelques itinéraires en 2015, les progrès d'Electrify America en si peu de temps sont impressionnants. Certaines stations Electrify America peuvent recharger jusqu'à 350 kilowatts, elles pourront desservir principalement le Taycan de Porsche appartenant à VW, ainsi que Lucid Air et Audi E-Tron GT (également une marque du groupe VW) lorsque ces voitures seront disponibles sur le marché. La semaine dernière, Electrify America a restructuré la facturation de son réseau de bornes de recharge rapide, permettant une structure de paiement par kilowattheure là où elle est autorisée. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Jusqu'à présent, le réseau Electrify America a été un cas particulier dans de nombreux États.
Dans certains États où les conducteurs de véhicules électriques étaient habitués à être facturés au kilowattheure pour leur recharge de l'énergie, Electrify America facturait en fonction de la durée de leur session de recharge. À partir d'aujourd'hui, le 16 septembre, la société modifie son mode de tarification qui permettra aux clients d'être facturés au kilowattheure partout où cela est permis c’est-à-dire dans 23 États plus dans le district de Columbia.
Electrify America a restructuré sa tarification en kWh dans certains États. - septembre 2020
Les États qui connaitront cette nouvelle tarification basée sur le kWh (voir la carte ci-dessus) sont l'Arizona, l'Arkansas, la Californie, le Colorado, le Connecticut, le Delaware, l'Illinois, l'Iowa, le Maine, le Maryland, le Michigan, le Minnesota, le Missouri, le Nevada, le New Jersey, New York, Nord Caroline, Ohio, Oregon, Rhode Island, Utah, Vermont et Washington. Dans le cadre de ce premier changement majeur de sa tarification depuis mai 2019 , la société en a profité pour supprimer tous les frais de session, ne conservant que les frais qui s’adressent uniquement à ceux qui demeurent connectés lorsque leur recharge est complétée. Ces véhicules seront toujours facturés pour les frais d'inactivité 10 minutes après la fin de la recharge. Selon Electrify America, plus de 78% des bornes de recharge sur son réseau national seront affectés par la nouvelle tarification. Pour ceux qui paient une cotisation mensuelle de 4,00 $, le tarif de base se situe maintenant à 31 cents par kWh nonobstant le niveau de recharge ou quel que soit l'État dans lequel ils se rechargent. En revanche, ceux qui ne paient pas de frais mensuels seront facturés 43 cents par kWh.
Borne de recharge Electrify America avec CCS et CHAdeMO - Hood River, Oregon - Juillet 2020
La facturation au kWh pourrait rendre les consommateurs plus conscients de leur coût de déplacement. Cependant, aux États-Unis, le coût de l'électricité varie considérablement selon les États et même selon les fournisseurs d’électricité . Dans une grande partie de la Nouvelle-Angleterre, le coût moyen du kWh est proche ou supérieur à 20 cents, tandis qu'en Louisiane et dans l'État de Washington, il est inférieur à 10 cents. Pour les citoyens de ces États, la recharge à domicile coûtera un tiers du prix facturé sur le réseau d'Electricity America. Pour ceux qui continueront d’être facturés à la minute, Electrify America remplace les trois niveaux précédents par deux nouveaux niveaux. Le premier niveau de puissance sera pour les véhicules avec un capacité de recharge allant jusqu'à 90 kw, tandis que le deuxième niveau sera pour les véhicules offrant une capacité de recharge supérieure à 90 kw et jusqu'à 350 kw . Les tarifs à la minute seront respectivement de 12 cents et de 24 cents la minute. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le Lucid Air aurait une capacité de recharge aussi rapide que 32 km par minute, la société ajoute que c’est la vitesse de recharge la plus rapide d’un véhicule électrique jamais proposée. En termes réels, cela signifie la capacité d’atteindre jusqu'à 482 km d'autonomie en seulement 20 minutes.
Cette capacité de recharge a été atteinte grâce à une architecture électrique ultra-élevée de 900 V +, des cellules de batterie lithium-ion, une batterie et un système de gestion thermique hautement sophistiqués et une efficacité exceptionnelle du groupe motopropulseur. Cette efficacité jouera un rôle direct et inestimable dans la vitesse de recharge du Lucid Air, privilégiant le kilométrage par opposition au taux de flux d'énergie. Pour plus d'informations, consultez le rapport IDTechEx sur les véhicules électriques 2020-2030: 2e édition . La "Wunderbox" de Lucid, une unité de recharge unique combine efficacement plusieurs fonctionnalités et rend le Lucid Air entièrement compatible avec les bornes de recharge publiques, y compris un réseau national Electrify America en constante expansion de bornes de recharge rapides de 350 kW. Eric Bach, vice-président de l'ingénierie matérielle a déclaré. «Grâce à notre architecture électrique à ultra-haute tension 900V + et à notre Wunderbox doté de fonctionnalités conçues pour l'avenir, nous avons considérablement augmenté la vitesse d'entrée et de sortie de l'énergie du véhicule, offrant la recharge la plus rapide au monde pour un véhicule électrique.» Le Lucid Air a été conçu selon les normes du système de charge combiné (CCS). Il est donc compatible avec toutes les stations de recharge rapides américaines. Lorsque nécessaire, le logiciel augmentera automatiquement la tension pour se recharger à la vitesse la plus rapide possible à n'importe quel endroit. Les nouveaux propriétaires de Lucid Air qui prendront livraison de leurs véhicules aux États-Unis recevront trois ans de recharge gratuite sur le vaste réseau national d'Electrify America qui compte actuellement plus de 2000 bornes de recharge individuelles allant de 150 kW à 350 kW. L'application maison et le système de navigation de Lucid Air pourront facilement localiser les emplacements Electrify America à travers le pays et voir la disponibilité des bornes de recharge en temps réel. Chaque Lucid sera livré avec un cordon standard de recharge Lucid pour le domicile et les utilisateurs pourront également acheter et installer une borne de recharge Lucid Connected Home, l'une des premières bornes de recharge à offrir une fonction de recharge bidirectionnelle. Les utilisateurs pourront également utiliser leur Lucid Air comme réserve d'énergie temporaire pour alimenter leur maison, y compris leurs chalets situés hors réseaux. Source et image: Lucid Air Electric Vehicles Research
Contribution: André H. Martel
La nouvelle route utilise de nombreuses bornes de recharge de 350 kW pour rendre le voyage aussi agréable que possible.
Électrifier l'Amérique
À ce jour, il n’était pas encore évident pour n’importe qui d’effectuer un long voyage dans une voiture électrique. Pouvoir offrir cette possibilité est tout un fleuron pour tout réseau de recharge de véhicules électriques. Cela a été certainement le cas pour Tesla il y a quelques années, et maintenant c’est le tour d'Electrify America de profiter de cet avantage. Le réseau de bornes de recharge financé par Volkswagen a annoncé hier qu'il venait de compléter un réseau pan américain ayant mis en service des bornes de recharge allant de Los Angeles à Washington DC sur les autoroutes I-15 et I-70. L'itinéraire comprend de nombreuses bornes de recharge rapides de 350 kilowatts CC pour que le voyage soit aussi rapide et indolore que possible. Roadshow
Contribution: André H. Martel
Le crédit de 250 kWh, représente environ trois à cinq recharges d'énergie gratuite. Ce crédit sera disponible chez son partenaire Electrify America.
Ford et son partenaire Electrify America ont annoncé qu'ils fourniraient 250 kWh de puissance gratuite aux nouveaux propriétaires de la Mustang Mach-E.
L'offre équivaut à trois ou à cinq recharges, selon le type de batterie. Ford a également annoncé que sa boîte de recharge murale qui se vend 799 USD sera désormais disponible auprès des concessionnaires. Ford continue de susciter l'enthousiasme à propos de la prochaine Mustang Mach-E toute électrique, qui devrait être mise en vente plus tard cette année. Désormais, la compagnie offrira aux nouveaux propriétaires du VÉ un crédit de 250 kWh de recharge via les stations d'Electrify America en utilisant le service FordPass. Si l’on compare aux 1000 kWh de recharge gratuite d'Audi pour l' e-tron, l’offre de Ford n’impressionne pas vraiment, mais c'est quand même un bonus pour ceux qui envisageaient déjà d'acheter le prochain véhicule électrique de Ford. Selon la version du Mach-E que vous aurez acquis, le 250 kWh vous permettra de remplir la batterie de 10% à 80% cinq fois pour le modèle standard (75,7 kWh) et trois fois pour la version avec batterie à autonomie étendue (98,9 kWh ). Ce crédit ne sera disponible que dans les stations Electrify America, le réseau financé par VW, qui est l'un des partenaires du réseau de recharge FordPass . Ce réseau permettra de consolider la facturation avec ses partenaires en offrant un mode de paiement unique pour éviter que les propriétaires de Mach-E n'aient pas à s'abonner à une pléthore de réseaux. Les nouveaux propriétaires de Mach-E bénéficieront également d'un abonnement gratuit de deux ans au réseau de FordPass.
Quant à la recharge à domicile, Ford a annoncé que sa boîte murale la « Ford Connected Charge Station » est désormais disponible chez les concessionnaires au prix de 799 USD. Le constructeur automobile a déclaré qu'elle devrait pouvoir recharger un Mach-E pendant la nuit. Ford a également annoncé que plus tard cette année, Amazon Home Services installera ses bornes de recharge domestiques dans les maisons des propriétaires.
"L’un de nos principaux objectifs est d'éduquer nos clients potentiels sur le plaisir et la facilité de voyager", a déclaré Matt Stover, directeur de la tarification chez Ford. "Nous espérons que les 250 kWh de recharge gratuite que nous offrons donneront à nos clients l’envie de planifier des voyages." Car and Driver
Contribution: André H. Martel
Des bornes de recharge rapides DC de la compagnie Electrify America à Gulfport, au Mississippi
Selon un nouveau rapport Les États-Unis traînent actuellement derrière l'Europe concernant les infrastructures de recharge des voitures électriques, mais pourraient rattraper leur retard plus tard dans la décennie.
La firme de recherche Wood Mackenzie a publié lundi dernier ses conclusions prévoyant l’installation dans les principaux marchés américains de 30 millions de nouvelles bornes de recharge d'ici 2030, résultat du passage d’un marché orchestré par des politiques gouvernementales de subventions à un marché axé sur la profitabilité, a indiqué la firme.
Toujours selon le rapport, l'Europe atteindra ce point en premier, mais les États-Unis rattraperont leur retard dans la seconde moitié de la décennie grâce à des politiques étatiques et peut-être même fédérales, ainsi qu'aux programmes d'infrastructure soutenus par les services publics. Aux États-Unis, les services publics tentent de s'impliquer davantage dans les infrastructures de recharge, mais sont entravés par certaines règlementations, selon Wood Mackenzie. La Chine restera le chef de file des infrastructures de recharge jusqu'en 2030 grâce à un solide soutien du gouvernement, a également prédit la firme. Jusqu'à présent, les politiques gouvernementales ont contribué à développer l'infrastructure de recharge américaine. Certains États se sont regroupés pour s'assurer que la construction des infrastructures se fasse en mode beaucoup plus proactive. Il faut se rappeler que 12 États du Nord-Est annonçaient en 2018 une entente pour diriger conjointement le développement des infrastructures de recharge. La croissance continue du réseau Electrify America, financé par Volkswagen, tel que requis par le règlement de Volkswagen sur le scandale du diesel, pourrait aider les États-Unis à rattraper son retard au moment où l'infrastructure publique supplémentaire est la plus nécessaire. La firme d'études de marché Wood Mackenzie prévoit toutefois que la recharge à domicile sera probablement le mode de recharge préféré de la plupart des conducteurs. D'ici 2030, on s'attend à ce que les propriétaires nord-américains aient installé 2 millions de bornes de recharge de plus qu'en Chine et 3 millions de plus qu'en Europe. Cette prévision est soutenue par le fait que davantage d'Américains vivent dans des maisons unifamiliales, a noté la firme. Il est plus facile d'installer une borne de recharge dans une maison unifamiliale que dans un appartement ou un condo. Bien que les installation de nouvelles bornes de recharge à domicile aient été retardé à cause de la pandémie, Wood Mackenzie s'attend à ce qu'elles augmentent à nouveau en 2021. La société avait précédemment déclaré que la pandémie ferait baisser les ventes mondiales de véhicules électriques de 43% par rapport aux prévisions de 2020. Les décideurs politiques, les fournisseurs de bornes de recharge et les constructeurs automobiles débattront longtemps du nombre de bornes de recharge requises par véhicule, mais la question fondamentale est de savoir si l'infrastructure de recharge doit précéder les ventes ou si des stations devront être ajoutées seulement quand les ventes surviendront? Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La toute nouvelle Mustang Mach-E équipée d’une batterie à autonomie prolongée pourra ajouter une autonomie additionnelle d’environ 100 km en environ 10 minutes à une station de recharge rapide Electrify America DC, une amélioration d'environ 23 km ou 30 % par rapport aux estimations précédentes.
"Les clients de Mustang aiment rouler et perdre moins de temps de recharge signifie plus de temps pour profiter de la conduite", a déclaré Mark Kaufman, directeur de l'électrification chez Ford. «Nous avons fait de l’accélération de la recharge de la Mustang Mach-E une priorité, et nous continuons à travailler avec nos fournisseurs énergétiques pour garantir que davantage de bornes de recharge soient disponibles via FordPass afin de toujours améliorer la vitesse cette recharge.» Pour plus d'informations, voir le rapport IDTechEx sur les infrastructures de recharge pour les véhicules électriques 2020-2030 .
On estime que la version à traction intégrale équipée d'une batterie à autonomie étendue ajoutera en moyenne une d'autonomie de 85 km en environ 10 minutes. Les configurations à traction intégrale et à traction arrière devraient augmenter la recharge de 10 à 80% en environ 45 minutes sur une station de recharge rapide CC. On estime que la Mustang Mach-E à traction intégrale équipée d'une batterie de gamme standard ajoutera en moyenne 75 km d'autonomie en 10 minutes alors que pour les modèles à propulsion arrière devraient ajouter 68 km, avec une recharge passant de 10 à 80% en environ 38 minutes sur une borne de recharge rapide CC. Ford et ses fournisseurs ont élargi le réseau de recharge FordPass pour ajouter 1 000 stations de recharge et 5 000 bornes de charge supplémentaires, ce qui rassure les futurs propriétaires de Mustang Mach-E et leur donne encore plus de confiance pour planifier leurs voyages. Cela porte le nombre total de bornes de recharge individuelles dans le réseau de recharge FordPass, facilement accessible via l'application FordPass, à plus de 13 500 et à près de 40 000 si on inclut son alliance au plus grand réseau de recharge public pour véhicules électriques en Amérique du Nord. "Nous sommes satisfaits de l'expansion continue du réseau de recharge FordPass et des progrès qu’a connus la recharge rapide CC pour faciliter la venue de la Mustang Mach-E ", a déclaré Matt Stover, directeur de la division des services énergétiques et du développement commercial de Ford. "Nous recherchons continuellement des moyens d'améliorer l'expérience client spécifiquement tous les aspects de la recharge des futurs véhicules tout électriques Ford, alors attendez-vous à d'autres mises à jour." La recharge à domicile simplifiée Ford a rendu la recharge des véhicules électriques à domicile aussi simple que la recharge d'un smartphone. Ford offrira une borne de recharge de 48 ampères capable de recharger une Mustang Mach-E en 10,1 heures ou 50 km par heure de recharge. De plus, chaque véhicule tout électrique Ford sera livré avec un chargeur mobile Ford capable de se connecter sur une prise électrique de 240 volts à plus haute tension qui permettra d’ajouter 33 km d’autonomie par heure de recharge. Avec la prise haute capacité, la Mustang Mach-E à traction arrière, équipée d’une batterie à longue portée pourra passer de 0 à 100% de recharge en environ 14,1 heures, tandis qu'une prise électrique standard de 120 volts se traduira par l’ajout de 5 km par heure de recharge. Electric Vehicles Research
Contribution: André H. Martel
KIA et Electrify America s'associent pour offrir aux propriétaires du KIA Niro EV une expérience de recharge simple et efficace lorsqu'ils sont loin de chez eux. Appelé « KIA Select », il offre un accès immédiat au réseau de recharge rapide DC d'Electrify America pour un tarif forfaitaire de 35 cents la minute.
Pour mieux comprendre ce programme, supposons que vous connectez votre KIA Niro EV à une borne de recharge rapide EA et que vous la branchez pendant 30 minutes. Il vous en coûtera un peu plus de 10,00 USD c’est-à-dire moins de la moitié de ce que vous dépenseriez pour mettre de l'essence dans une voiture conventionnelle.
Le programme Kia Select est conçu spécifiquement pour répondre aux caractéristiques de recharge uniques de la Niro EV. Ce programme renonce à tous les frais d'abonnement et de gestion pour ceux qui choisissent d’y participer. «Electrify America a travaillé en étroite collaboration avec Kia Motors America pour développer un programme de tarification qui reconnait le profil de recharge unique de la Kia Niro EV et qui améliore l'expérience de recharge des propriétaires de Niro EV», a déclaré dans un communiqué de presse Wayne Killen, directeur de la planification des infrastructures et du développement commercial chez Electrify América. Pour participer au programme, les conducteurs peuvent simplement télécharger l'application de recharge Electrify America et compléter leur inscription. Les conducteurs peuvent également utiliser l'application pour localiser les bornes de recharge Electrify America, démarrer une session de recharge et soumettre le paiement à l'aide de leur carte de crédit ou de débit qui a été saisie lors de l'inscription. «Collaborer avec Electrify America pour offrir le programme de recharge« Kia Select » à nos conducteurs Niro EV est la dernière incarnation de la philosophie « Give It Everything » de Kia», a déclaré Michael Cole, président de Kia Motors America. «Nous pensons que ce programme à prix avantageux encouragera plus de consommateurs à profiter de la technologie de recharge de VÉ la plus récente et la plus rapide disponible, garantissant que l'expérience de recharge corresponde adéquatement au modèle de VÉ agréable à conduire que nos clients apprécient.» Le programme 'Kia Select' est disponible dès maintenant aux États-Unis pour tous les propriétaires et locataires de véhicules électriques Niro EV des années 2019 et 2020. Les deux sociétés feront la promotion du programme dans un effort de communication conjoint pour encourager l'inscription de toutes les conductrices et tous les conducteurs admissibles. Le programme se poursuivra jusqu'au 31 décembre 2020 et sera réévalué à ce moment pour déterminer s'il devrait être reconduit. Clean Technica
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |