Hyundai croit que ses premiers taxis électriques aériens pourraient décoller d'ici 2025, des années plus tôt que prévu, alors même que le processus de réglementation pour cette nouvelle forme d'aviation prend du retard.
Le « taxi aérien » est devenu un terme fourre-tout pour les petits avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) conçus pour être utilisés dans les villes comme une alternative aéroportée aux services de transport conventionnels. Plusieurs entreprises, dont plusieurs constructeurs automobiles, ont manifesté leur intérêt pour les taxis aériens et les services de mobilité pour leur clientèle, mais les défis techniques sont importants. Malgré plusieurs défis, notamment le manque de règlementation et la nécessité de certifier un tout nouveau type d'avion pour assurer une exploitation sûre, le COO mondial de Hyundai, José Muñoz, a déclaré lors d'une conférence de presse que la société était en avance sur son calendrier de lancement de ses taxis électriques aériens.
Concept de taxi aérien électrique Hyundai et Uber Elevate
Muñoz, qui est également PDG de Hyundai North America, avait déjà déclaré que les taxis aériens seraient opérationnels en 2028, mais, selon l’agence Reuters, il croit que cet objectif devrait plutôt être atteint dès 2025. Selon le rapport, les taxis aériens, alimentées par batteries, seront conçus pour transporter cinq ou six personnes des centres-villes aux aéroports. Muñoz a déclaré à Reuters que le transport de marchandises était également envisagé. On ne sait pas si la nouvelle architecture E-GMP sera utilisée également pour les taxis aériens et les prochaines voitures électriques Hyundai. Hyundai a lancé une division dédiée à la mobilité aérienne en 2019, dirigée par l'ancien ingénieur de la NASA Jaiwon Shin. À l'époque, Hyundai avait annoncé qu'elle investirait 1,5 milliard de dollars dans les taxis aériens d'ici 2025. L'année dernière, la société a annoncé un partenariat avec Uber pour déployer les véhicules et a dévoilé un modèle grandeur nature au Consumer Electronics Show (CES).
Concept de taxi aérien électrique Hyundai et Uber Elevate
Plusieurs autres sociétés développent leurs propres taxis aériens électriques. General Motors a manifesté son intérêt pour le marché des taxis électriques aériens, la PDG Mary Barra ayant laissé entendre l'année dernière que leur nouvelle batterie Ultium pourrait être utilisé en avionnerie. Porsche et Boeing ont annoncé en 2019 qu'ils s'associaient pour développer un "véhicule de mobilité aérienne urbaine haut de gamme". Plusieurs petites startups cherchent également à revendiquer une part du marché. Si tous ces projets se concrétisent, le ciel pourrait bientôt être très encombré. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Lors du Consumer Electronics Show 2020 à Las Vegas, Dana Inc., a confirmé qu’elle collabore avec deux fabricants de véhicules commerciaux sur de nouvelles technologies de groupes motopropulseurs électriques pour camions de poids moyen. Kenworth Truck Co. et Peterbilt Motors Co., des filiales de Paccar.
Les véhicules électriques à batterie Kenworth K270E sont des camions à cabine de classe 6 et 7 équipés d'un système de transmission électronique Dana Spicer ® Electrified ™ d'un essieu moteur et d'un arbre de transmission Dana standard. Dana fournit également un système d'alimentation électrique qui génère, stocke et gère l'énergie du véhicule, incluant des systèmes auxiliaires électrifiés, un module de recharge intégré et de deux blocs-batteries. Les logiciels et les commandes développés par Dana permettent le diagnostic et la télémétrie intégrale du système. Le groupe motopropulseur électrique sera disponible avec des options d'autonomie se situant entre 160 et 320 km. Les batteries des camions pourront être rechargées en moins d’une heure, ce qui permettra aux camions de classe 6 Kenworth K270E et de classe 7 Kenworth K370E d’assurer un service de livraison local et de permettre des opérations régionales. Au CES 2020, Kenworth a également présenté le véhicule autonome T680 Level 4, un camion «proof-of-concept» développé par Paccar, équipé de caméras, de capteurs LiDAR (détection et télémétrie de lumière) et de radars pour détecter l'environnement routier et alimenter les algorithmes de fusion dans la pile de perception, pour l'identification et le suivi des objets environnants. Avec Peterbilt, Dana développe un groupe motopropulseur électrique pour un véhicule électrique à batterie, le 220VÉ. Il intégrera le système de propulsion électronique Spicer ® Electrified ™ de Dana dans son châssis 220VÉ, et le camion sera équipé de deux batteries et d'un module de recharge intégré. Le 220VÉ aura également une autonomie de 160 à 320 km. En utilisant le système de recharge CC du véhicule, les batteries à haute densité d'énergie pourront se recharger en environ une heure, ce qui fera du 220VÉ une option supplémentaire pour assurer un service de livraison local ou du camionnage régional. American Machinist
Contribution: André H. Martel
Volkswagen investit 800 millions USD dans une usine du Tennessee pour fabriquer sa prochaine génération de véhicules électriques; Tesla sous pression alors que Ford, Nissan et GM présentent de nouvelles voitures électriques au salon automobile de Detroit; Proterra fournira des bus électriques à Hawaii et à New York; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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