Le Minivan Chrysler Pacifica 2017 sera offert à un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 45 740 $ pour le modèle Pacifica Touring-L, 48 740 $ pour le modèle Pacifica Touring-L Plus, et 54 740 $ pour le Pacifica Limited. Cette information nous vient de FCA Canada, et a été annoncée par le Windsor Post. Leur « scoop » a surement à voir avec le début de la production du Chrysler Pacifica 2017, commencée le mois dernier à l'usine de montage de Windsor, en Ontario.
Le Chrysler Pacifica remplacera le Town & Country, et sera aussi offert dans un modèle haut de gamme plus dispendieux que le véhicule qu'il remplace. Les analystes du domaine automobile ne croient pas que cela nuira aux ventes, car le Pacifica est beaucoup plus technologique. L'usine de montage de Windsor a reçu un investissement de 3,7 milliards $ en prévision de la production du Pacifica standard et du modèle hybride rechargeable, qui arrivera après le modèle à combustion interne. FCA a également embauché 1200 travailleurs supplémentaires pour aider à la construction du Pacifica et du Dodge Grand Caravan. Le tout nouveau Chrysler Pacifica 2017 tentera de faire sa place sur un marché différent des autres mini-fourgonnettes de luxe comme la Toyota Sienna et la Honda Odyssey. Le Pacifica est doté de 8 sièges, de 287 chevaux et d’une transmission à 9 vitesses. Récemment, il a reçu sa cote EPA officielle de 28 mpg, ce qui le place au sommet des mini-fourgonnettes actuellement sur le marché. Le Chrysler Pacifica est construit sur une toute nouvelle plate-forme pour optimiser le roulement et la tenue de route, dépasser les concurrents et être « sur un pied d'égalité avec les berlines haut de gamme. » Source : My Electric Car Forums Contribution : Peggy Bédard
Commentaires
Au Salon de l’auto de Genève, Sergio Marchionne, le PDG de Chrysler-Fiat et de Ferrari, a émis des commentaires ridicules sur les voitures électriques.
Monsieur Marchionne a dit aux journalistes que toutes les Ferrari à venir seraient munies de moteurs à essence. Il a ajouté qu’il n’y aurait jamais de moteurs électriques dans les Ferrari en raison de la conduite silencieuse de ce type de véhicules. En effet, selon M. Marchionne, le bruit agressif d’un moteur fait partie de l’expérience de conduite chez Ferrari. M. Marchionne a ensuite parlé de son expérience de conduite d’une Tesla Model S. « Ce n’est pas une Ferrari », se serait-il dit au volant de celle-ci, en raison de l’absence de bruit. Il a monté le volume de la radio afin de remplir le silence à l’intérieur de la Tesla. Source: Inside EVs Contributeur: Benoit Raymond
La compagnie de batteries LG Chem a reçu le mandat de fournir le bloc-batterie de 16 kWh et le système de gestion de batterie pour la Pacifica, cette fourgonnette hybride de Chrysler.
Il s’agit évidemment d’un énorme contrat pour LG Chem. Avec cette entente, LG Chem est dorénavant en affaire avec les trois constructeurs automobiles les plus importants aux États-Unis, étant donné qu'elle a également signé des contrats avec GM et Ford. En 2009, LG Chem a obtenu le contrat pour les batteries de la Volt. En 2010, c’était un contrat avec Ford qui était signé. LG Chem utilisera son usine du Michigan pour construire les batteries de la Pacifica. L’autonomie de la Pacifica en mode électrique sera d’environ 50 km. Le prix du véhicule demeure toujours inconnu. Cliquez ici pour obtenir plus de détails sur la Pacifica. Source : Inside EVs Contributeur : Benoit Raymond
Les voitures électriques ont fait des progrès impressionnants au cours des cinq dernières années. Bien qu’ils représentent toujours une infime partie du marché des voitures neuves, les ventes augmentent de façon constante et l’offre de modèles et de bornes se diversifient sans cesse. Toutefois, l'électrification est encore absente de certains segments importants du marché.
Les camionnettes et les VUS sont les véhicules les plus vendues aux États-Unis : l'année dernière, les Américains ont acheté plus de VUS que de voitures. Il ne faut pas oublier que les constructeurs automobiles devront éventuellement améliorer l'efficacité de leurs camions et VUS pour répondre aux normes Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Ces normes exigent que les modèles des constructeurs doivent avoir une consommation énergétique de 5,2 l/100km en moyenne d’ici 2025. Il est vrai que les constructeurs automobiles tentent déjà d'améliorer l'efficacité des camions et des SUV. La carrosserie du Ford F-150 est maintenant faite en aluminium et muni d’un V6 EcoBoost turbocompressé et non plus d’un V8. Ford est également prévu de lancer un F-150 hybride dans un avenir proche. De son côté, Fiat Chrysler a mis en vente son Ram 1500 Ecodiesel depuis environ deux ans. En 2018, Audi va lancer un VUS tout électrique. Le succès de Tesla a convaincu de nombreux constructeurs automobiles de luxe que les modèles « verts » peuvent transformer l’image d’une compagnie. Par ailleurs, le PDG de Tesla, Elon Musk, a mentionné l’idée d'une camionnette électrique, bien que cela reste à confirmer. Source: Ecomento Contributeur: Benoit Raymond
On le sait maintenant, la Chrysler Pacifica sera une hybride rechargeable. Mais d’autres caractéristiques importantes ont également changé au sein de cette mini-fourgonnette. Il s’agit en fait d’un tout nouveau véhicule. Chrysler a été à l’écoute de ses clients, principalement de jeunes couples avec enfants pour ce véhicule. Le résultat est un véhicule spacieux. Très spacieux. Les concepteurs ont créé un tout nouveau châssis plus long, plus bas et plus large.Voici la première mini-fourgonnette à 8 passagers [NDLR: La Pacifica n'est pas la première mini-fourgonnette à 8 places (Honda et Toyota offrent cette option depuis longtemps). De plus, la huitième place ne sera pas disponible sur le modèle hybride rechargeable ]. La batterie de 16 kWh est située sous le plancher au centre de la Pacifica. La batterie de 50 km d’autonomie peut être complètement rechargée en seulement 2 heures en utilisant une borne de niveau 2.
« Le système hybride utilise deux moteurs électriques situés à la place de la transmission automatique à 9 vitesses utilisé dans une fourgonnette régulière », dit Mike Duhaime, directeur mondial de l’électrification chez Chrysler. Les ingénieurs de la Pacifica ont choisi un moteur à essence V-6 comme générateur lorsque la batterie est épuisée. La Pacifica est munie d’un système qui s’apparente plus à une Chevrolet Volt qu’à une Toyota Prius. La mini-fourgonnette propose également une connectivité complète et une série de caractéristiques de sécurité pour éviter les collisions. Les sièges passagers arrière sont tous munis de systèmes de divertissement individuels. Chrysler a cependant des attentes modestes pour cette Pacifica hybride. Mike Duhaime affirme que la compagnie sera heureuse si elle vend 5 000 unités par année. Si le modèle s’avère plus populaire que prévu, Chrysler confirme avoir la capacité de production pour répondre à la demande. Source: Ecomento Contributeur: Benoit Raymond [MàJ]: Corrections signalées par lecteur
Plusieurs détails importants étaient manquants lors de l’annonce de la nouvelle Chrysler Pacifica hybride rechargeable. Le prix et la date où elle sera disponible, par exemple. Nous n’avons toujours pas ces détails. Mais nous avons passé quelque temps avec Kevin Mets, l'ingénieur en chef pour la Pacifica hybride.
Pourquoi construire une fourgonnette hybride rechargeable ? Mets dit « Cela donne la possibilité aux acheteurs qui veulent un véhicule électrique de ne pas faire de compromis sur la taille ". "Par exemple, aux États-Unis, la norme est de posséder deux véhicules par ménage. Au Canada, c'est plus un véhicule ou même moins par ménage. Il y a beaucoup de gens qui veulent un véhicule électrique, mais ils ne peuvent pas en faire leur véhicule principal." Le développement de la Pacifica PHEV a-t-elle été davantage influencée par les clients disant qu'ils voulaient une fourgonnette hybride rechargeable ou à cause des règlements concernant les véhicules verts ? « C'est difficile de répondre, » a déclaré le Mets. « Bien sûr, il faut respecter toutes les exigences. Il y a un peu de tout. Vous choisissez un véhicule qui donne la meilleure occasion d’affaires et c'est celui que nous avons choisi. C'est un peu des deux. » La Pacifica hybride sera disponible chez les concessionnaires américains à la fin 2016, et ce dans chacun des 50 états.
Sous le capot (et le plancher, où sont les piles), il y a la nouvelle transmission à variation continue de même que le moteur Pentastar de 3,6 litres, moteur sans recirculation des gaz d'échappement refroidis. Le moteur de la Pacifica utilise également le cycle Atkinson, qui est un bon choix pour les véhicules hybrides. "Nous pouvons nous permettre d’avoir un moteur moins puissant, car nous pouvons compter également sur une batterie 16-kwH pouvant fournir instantanément toute la puissance dont vous avez besoin. Fondamentalement, vous voulez adapter le moteur à combustion pour être plus efficace en tant que générateur. »
Du moteur, la puissance passe par la nouvelle transmission à variation continue. Les deux moteurs électriques de la transmission sont accouplés au moteur via un ensemble d'engrenages. « En outre, » dit-il, "nous avons ajouté un embrayage unidirectionnel à cet ensemble de pignons pour que nous puissions avoir ce qui normalement génère de la motricité, une deuxième fonction, soit un générateur, afin de conduire le véhicule avec ses deux moteurs électriques. Maintenant, nous pouvons avoir une meilleure efficacité avec les deux moteurs. On peut être très efficaces en mode électrique. » Les composantes du groupe motopropulseur, comme le chargeur embarqué de 6,6 kW et le convertisseur DC / DC, sont toutes montées sur un support qui est assemblé et puis levé en place lors de la production de la fourgonnette. La nouvelle Pacifica hybride se fera sur la même chaîne de montage que la Pacifica non hybride à Windsor, au Canada, où Chrysler fait des minifourgonnettes depuis 1983. Chrysler a conçu et construit la transmission et le moteur Pentastar, mais la batterie Li-ion est fournie par LG Chem. Mets dit qu'il ne sait pas quand, mais les packs seraient fabriqués à l'installation du Michigan de LG au lieu d'être expédiés de la Corée. Source : AutoBlog Contributeur : Normand Shaffer Chrysler fait sa première incursion majeure dans le monde des véhicule brancheable avec la Pacifica hybride. La Pacifica hybride rechargeable est équipée d'une batterie de 16 kWh, qui donne à la fourgonnette une autonomie d'environ 30 miles (48 km) et lui permet un rendement de 80 MPGe. On ne peut pas s'empêcher de remarquer que la pile au lithium, qui se trouve sous le plancher, atteint le seuil pour le crédit fédéral maximal – un remboursement du gouvernement de $ 7 500 (aux USA). Quant au moteur, Chrysler a équipé le T & C PHEV Pacifica hybride avec un V6 de 3,6 litres Pentastart – le même moteur que la version à essence. Cependant pour la Pacifica, la puissance du moteur a été abaissé à 248hp avec 230lb pi de couple. La version hybride du Pacifica arrivera dans la seconde moitié de 2016 (pour les Etats-Unis). La date de disponibilité canadienne du Pacifica PHEV devrait être annoncée lors du Salon de l'auto ce jeudi, et l'AVÉQ sera sur place pour vous apporter les détails. Source : InsideEVs Contributeur : Normand Shaffer, Simon-Pierre Rioux Le PDG de Fiat Chrysler, Sergio Marchione annonce que la prochaine mini-van Town & Country pourrait être électrique et AWD, mais pour des raisons différentes de ce que vous pourriez penser ! En bref, c'est que de passer la mécanique entre l'avant et l'arrière du véhicule afin d'être 4 roues motrices viendrait signer l'arrêt de mort de la populaire option "Stow N' Go" qui permet à ces véhicules de rabattre les sièges dans le plancher. Cette option est TRES populaire et il serait trop risqué de l'éliminer. Ne reste plus qu'à trouver une autre stratégie pour éliminer l'arbre de transmission. Que reste-t-il comme option ? D'avoir un moteur électrique ... tout simplement ! Ceci correspondrait à la première grande refonte de ce véhicule depuis 8 ans. Le modèle serait présenté au salon de l'auto de Détroit en janvier 2016. Source : Ecomento.com Contributeur : Martin Archambault Selon Automotive News qui a eu accès à des documents internes, il y aura bien une option hybride rechargeable de disponible pour la future Chrysler Town & Country qui sera construite à l'usine de Windsor en Ontario. Sans autres détails sur son groupe électrique tel que l'autonomie, on peut s'attendre à ce que l'offre du groupe FiatChrysler ressemble aux autres produits sur le marché, soit une batterie lithium de 10 kWh offrant une réelle autonomie tout électrique de 45 kilomètres et un chargeur intégré de 3.3 kW. Physiquement, les dimensions du véhicule seront revues légèrement à la hausse, avec un intérieur qui s'accordera plus avec le style et les options de Fiat. Le produit sera disponible comme modèle-année 2017 dès 2016. On peut donc s'attendre à obtenir une présentation officielle du produit au Salon de l'auto de Détroit en janvier 2016. Source: Automotive News Pour ceux qui ne seraient pas familiers au terme « véhicule de conformité » (« compliance car »), il s’agit d’un véhicule à zéro émission construit en quantité limitée et vendu majoritairement en Californie.
Son unique raison d’être est de maintenir les constructeurs automobiles en conformité avec les exigences de l’État qui stipulent que les six constructeurs vendant le plus de véhicules doivent vendre ou louer un certain pourcentage de véhicules à zéro émission. Un lecteur a envoyé à Green Car Reports des photos qui laissent à penser que la Fiat serait le nouveau modèle de conformité de Chrysler. Un véhicule de conformité est presque toujours un véhicule 100 % électrique. À ce jour, la Chevrolet Spark EV, la Fiat 500e, la Honda Fit EV, le Toyota RAV4 EV, et probablement la Ford Focus électrique auront été des véhicules de conformité. Afin de respecter le mandat zéro émission en vigueur en Californie, nous savons que Chevrolet lancera la Bolt et que Toyota prévoit mettre en marché des véhicules à hydrogène. Pour Chrysler, d’après les photos reçues par le lecteur anonyme, il semble qu’une Fiat électrique 500x sera le véhicule de conformité de la compagnie américaine. Source: GreenCarReports Sergio Marchionne, le "Célèbre" président du groupe Fiat-Chrysler a fait une déclaration étonnante alors qu'il se trouvait au Brookings Institution à Washington DC. Interrogé sur la Fiat 500e 100% électrique, il a donné un étrange conseil aux futurs acheteurs de nos voisins du sud : "J'espère que vous n'allez pas l'acheter, à chaque fois que j'en vends une, cela me coûte 14 000$. Soyons honnêtes, nous avons créé la voiture et nous la rendons disponible, ce qui est une exigence des instances dirigeantes. Je vends le maximum que nous sommes obligés de vendre, pas une de plus." "Si nous ne construisons que ce type de véhicules, nous allons rapidement aller voir le successeur de Steve (Rattner) à Washington pour demander un second plan de sauvetage, parce que nous ferions faillite avant Noël." "D'un point de vue économique, personne de gagne d'argent ici (aux États-Unis) avec les voitures électriques à l'exception de Tesla, qui ne vend que des autos électriques à un prix plutôt excessif." La somme de 14 000$ est plus importante que ce que Sergio Marchionne avait évoqué il y a quelques mois (10 000$). Selon lui, la voie la plus intéressante pour le futur reste l'hybridation : "L'électrification pure ne peut pas être réalisée. Il faut l'associer à un moteur thermique qui comporte encore beaucoup de zones inexplorées." Cette déclaration bourré de faussetés ("personne ne fait de l'argent avec l'électrique", "l'électrification pure ne peut être réalisée") est faite puisque Fiat-Chrysler a récemment annoncé vouloir miser sur la technologie hybride. D'un autre côté, Mitsubishi Motors USA ont déjà déclaré faire du profit sur la vente de sa iMiev, un véhicule qui se vend 23K$ aux États-Unis, importée du Japon en plus! Et les batteries avec une densité énergétique plus grande s'en viennent. Sources: AutoGreenBlog/insideEVs/Detroit Free Press L'auto-beaucoup, pour les plus jeunes d'entre-vous, c'est le nom que Chrysler donnait à sa Caravan dans ses premières publicités au Québec. Beaucoup de passagers, beaucoup d'espace, beaucoup de rangement, beaucoup d'émissions polluantes, pas beaucoup de puissance. Ce fut un hit en puissance qui raviva la marque du Pentastar. Après de nombreuses ratées ces dernières années, et la crise de l'industrie automobile américaine qui a vu Chrysler/Dodge être racheté par l'italien Fiat, la compagnie dû annuler ses plans électriques ENVI Chrysler et de sa superbe ZEO (non, pas comme Zoé!) Puis l'été dernier, Fiat-Chrysler embaucha Mike Duhaime, l'ingénieur responsable du groupe motopropulseur de la Chevrolet Volt - un gros coup pour le groupe, qui annonçait déjà son changement de cap vis-à-vis l'électromobilité. Dernièrement, nous avons eu la chance de voir les futurs produits planifiés du manufacturier américain, qui a la ferme intention de présenter une mini-fourgonnette Town & Country/Grand Caravan hybride branchable dès 2016, puis un crossover pleine grandeur hybride branchable l'année suivante qui pourrait s'apparenter au Dodge Journey, un sérieux compétiteur au Mitsubishi Outlander PHEV. |
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