Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019, ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe, Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports, le pape encourage l'adoption des VÉs et Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
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Apple ajoute les stations ChargePoint à sa couverture cartographique, le choix de Trump pour le nouveau chef de l'EPA, Rinspeed Oasis, le véhicule autonome destiné à l’autopartage, des images de l’intérieur de la Tesla Model 3 et le VÉ EnLight dévoilé au salon de l’auto de Guangzhou : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La Skoda Superb sera le premier modèle hybride rechargeable d’une série à venir, Tesla lance un concours pour tester une Model S, Uniti recueille plus d'un million de dollars et The New Motion, ChargePoint et EV-Box se démarquent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
L'une des plus grandes entreprises mondiales de réseaux de recharge de véhicules électriques, ChargePoint, a atteint un nouveau jalon important. Selon un courriel envoyé au site Clean Technica il compterait aujourd'hui plus de 30 000 stations.
Comme le courriel l’indiquait, cela signifie qu'il y a maintenant près de 3 fois plus de stations de recharge ChargePoint que de points de vente Starbucks aux États-Unis (ce nombre est d'environ 12 521 pour le moment). La 30 000e station ChargePoint a été installée par la Chattanooga Area Regional Transportation Authority (CARTA) en collaboration avec CBL Properties, à Chattanooga, Tennessee, au Hamilton Place Mall. Cette étape faisait « partie d'une initiative plus large de CARTA pour promouvoir les technologies de l'énergie propre et réduire les émissions de gaz à effet de serre, y compris l'installation de 20 stations de recharge et un programme d'autopartage. » Le courriel rapportait aussi que « la 30000e station se joint à une plate-forme en réseau qui a alimenté près de 655 millions de km (407 millions de miles) parcourus par plus de 450 000 véhicules électriques sur les routes des États-Unis. » « Notre mission est de mettre tout le monde derrière le volant d'un véhicule électrique », a déclaré Pasquale Romano, PDG de ChargePoint. « Nous avons consacré nos efforts à construire le réseau nécessaire à cet objectif. À mesure que la demande pour la recharge de VÉ continue à augmenter, les infrastructures de recharge augmentent aussi et les stations d'essence disparaissent, bientôt les conducteurs commenceront à souffrir de l'anxiété de l’essence et non de l’autonomie. En tant que plus grand réseau de recharge, nous permettons la révolution électrique et nous changeons l'expérience de ravitaillement. » Pour ceux qui ne connaissent pas l'entreprise, le réseau ChargePoint a été bâti sur un principe similaire à un système de franchise - la société ne possède pas ou n’exploite pas réellement les stations de recharge. Elle construit plutôt les stations, les inclut dans le réseau/l’application, et supporte les opérateurs en fournissant des analyses et des logiciels. Romano a indiqué qu'il a de grands projets en place pour électrifier les files d'attente des plus grands constructeurs automobiles. Voici la citation exacte tirée du Wall Street Journal: « Pasquale Romano, PDG de ChargePoint Inc., le plus grand fabricant mondial de stations de recharge pour véhicules électriques, affirme qu’il travaille avec, et parle à, la plupart des grandes compagnies de voiture. » « Nous avons vu leurs plans internes pour électrifier à peu près tout », a t-il affirmé. ChargePoint a sans contredit une place de choix pour profiter de la situation. Source : Clean Technica Contribution : Peggy Bédard
Rappelons que plus de 85% des recharges se font à la maison, où c'est plus économique et pratique de faire le plein d'énergie pour un électromobiliste alors que sa voiture y est stationné pour la nuit à un tarif de recharge équivalent à 15 cents le litre comparé aux véhicules à essence.
Source: Répertoire des bornes de recharge 2016 - Denis Perron
Contributeur: Simon-Pierre Rioux L'infrastructure de recharge publique des États-Unis est très fragmentée. On retrouve plusieurs grands réseaux de recharge et quelques fabricants de véhicules rechargeables qui travaillent très fort à étendre leurs systèmes de recharge. Et si la concurrence est toujours une bonne chose - plus de possibilités = de meilleurs prix - le fait d’avoir plusieurs cartes d'accès et plusieurs protocoles d'utilisation pour chaque système l’est un peu moins. Suite à l’annonce de la création de l'association ROEV depuis le salon de l’auto de Los Angeles la semaine dernière, cette époque est maintenant révolue. Cette collaboration neutre d’intervenants de l'industrie vise à «encourager l’utilisation de véhicules électriques en facilitant l'interopérabilité du réseau de recharge public. » Au total, près de 17 500 des 19 000 stations de recharge publiques des États-Unis (~ 91%) offriront maintenant aux conducteurs de VE un accès facile à différentes stations de multiples réseaux grâce à un seul compte. Les membres fondateurs de cette association sont :
Compte tenu de la prédominance de ces joueurs, on s'attend à ce que la majorité des autres petits acteurs s'y joignent également. Les autres compagnies qui ont manifesté leur intérêt sont Audi, Honda, Efacec, Portland General Electric, SemaConnect, et BTC Power. « La conduite d’un véhicule électrique sera facilitée grâce à ROEV. Le fait qu’un conducteur de VE puisse trouver et se recharger à toute station publique membre du réseau, en utilisant le compte réseau de son choix, est primordial pour une conduite simple et une expérience de recharge optimale » a déclaré Simon Lonsdale, président du conseil de ROEV. « L'association ROEV souhaite simplifier l’accès aux stations de recharge afin d’encourager davantage le marché des véhicules électriques. » Communiqué de presse et données provenant de ROEV (en anglais) Le fonctionnement :
Source : Inside EVs
Contribution : Peggy Bédard Aux États-Unis, il y a plus de 20 000 bornes de recharge ChargePoint, la plupart en courant alternatif. La meilleure application de ces bornes est durant la nuit où au travail, alors que le véhicule peut rester brancher plusieurs heures.
En janvier, ChargePoint a signé une entente avec BMW et Volkswagen pour installer 100 bornes rapides à 50 kWh le long des autouroutes. Le nom de la borne est « Express 200 » et réfère au fait qu’un véhicule électrique pourrait parcourir 200 miles après une heure de recharge seulement. ChargePoint aimerait bien étendre son réseau de bornes rapides à tout le pays éventuellement. La compagnie vient d’ailleurs d’annoncer une nouvelle borne abordable de 24 kW appelée Express 100. Cela signifie 100 miles d’autonomie après une heure de recharge. Cette borne vise les commerces qui veulent attirer les conducteurs de VÉ. Source: Ecomento Collaboration: Benoit Raymond |
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