Le ministère des Transports de l'Ontario et ses partenaires Ivy, ONroute* et Canadian Tire ont ouvert des bornes de recharge rapide pour véhicules électriques à six emplacements ONroute le long de l'une des autoroutes les plus achalandées de l'Ontario, la 401.
Les emplacements ONroute sont des aires de repos pour stations d’essence situées le long des autoroutes 401 et 400 de l'Ontario offrant nourriture et boissons, ouverts 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, incluant le Wi-Fi gratuit et d'autres commodités. Désormais, les bornes de recharge rapides de niveau 3 d' Ivy Charging Network qui prendront en charge tous les modèles de véhicules électriques, y compris les ports de charge pour les véhicules Tesla, sont disponibles sur :
Selon le communiqué de presse, chaque emplacement disposera de deux à quatre bornes de recharge pour desservir les conducteurs de véhicules électriques et offrira des capacités de recharge allant jusqu'à 150 kW, offrant jusqu'à 100 km de charge en 10 minutes. L' Ontario, a annoncé en décembre dernier, son intention d'installer des bornes de recharge Ivy Charging Network dans les 23 emplacements ONroute . Le déploiement de l'infrastructure de recharge verra les emplacements ONroute le long des autoroutes 401 et 400 équipés d'au moins deux bornes de recharge sur chaque site, incluant la possibilité d’ajouter plus des bornes sur les emplacements les plus achalandés. Ivy Charging Network est une coentreprise d’Hydro One et d' Ontario Power Generation. Dans le cadre de son Initiative de déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement, Ressources naturelles Canada a investi 8 millions $ pour aider à construire le réseau de recharge Ivy. * ONroute LP est une société de services canadienne qui a la concession de 50 ans pour exploiter des aires de repos d'autoroute le long de l'autoroute 400 et de l'autoroute 401 dans la province de l'Ontario jusqu'en 2060. Publié par To Do Canada Le 23 février 2022 To Do Canada
Contribution: André H. Martel
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Le déploiement à l'échelle nationale dans 90 des magasins emblématiques du détaillant en réponse à la hausse des ventes de véhicules électriques rejoint une série d'autres initiatives d'infrastructures de recharge de véhicules électriques lancées en 2020.
Canadian Tire a annoncé une expansion importante de son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques dans des magasins de détail au Canada. En collaboration avec Flo, Electrify Canada, Tesla et Ressources Naturelles Canada, le géant canadien de la vente au détail s'est engagé à installer 240 bornes de recharge rapides et 55 bornes de recharge de niveau 2 dans 90 emplacements Canadian Tire d'ici la fin de 2020.
«Depuis plus de 90 ans, nous aidons les Canadiens à se déplacer à travers le pays. Nous voyons cela comme la prochaine étape », a déclaré Andrew Davies, vice-président principal, Automobile, Canadian Tire Retail, lors du dévoilement officiel du réseau mercredi dans un magasin Canadian Tire dans l'est de Toronto. «Avec des propriétés d'un océan à l'autre, la décision d'installer des bornes de recharge a été facile.» Canadian Tire possède actuellement des bornes de recharge dans 21 points de vente au Canada. La société avait initialement annoncé une expansion plus limitée de ce réseau, en partenariat avec Electrify Canada, en octobre dernier.
Le vice-président principal de Canadian Tire Retail, Automotive, Andrew Davies, annonce le lancement du réseau de bornes de recharge rapide de l'entreprise. Sur la scène de gauche à droite: Louis Tremblay, PDG, FLO, Rob Barrosa, COO, Electrify Canada, et Han Dong, député de Don Valley North.
Davies a confirmé lors de l'annonce que «c'est la première étape de notre plan pour la prochaine décennie», faisant allusion à un engagement encore plus sérieux consacré à la recharge des VÉ pour la décennie à venir.
Pour porter le nombre total de stations à 90 d'ici la fin de cette année, la société devra investir plus de 5 millions de dollars, a déclaré Davies, une décision qu'il décrit comme «de l'environnementalisme automobile». L'initiative est également appuyée par un investissement de 2,7 millions de dollars du ministère des Ressources Naturelles du Canada. «La transition vers plus de véhicules à émissions zéro fait partie intégrante de notre évolution vers un avenir énergétique propre», a déclaré Seamus O'Regan, ministre des Ressources Naturelles du Canada. «Nous offrons aux Canadiens des choix plus propres sur la route en investissant dans les infrastructures d'un océan à l'autre.»
Le nouveau logo de Canadian Tire pour le carburant électrique
Les bornes de recharge seront fournies conjointement par FLO, Tesla et Electrify Canada. Cette dernière, une filiale du groupe Volkswagen, est la contrepartie canadienne d'Electrify America, qui a installé plus de 1 500 bornes de recharge rapides aux États-Unis depuis 2016. Les bornes de recharge rapides d'Electrify Canada sont actuellement capables de recharger jusqu'à 350 kW ou à des vitesses pouvant atteindre 30 kilomètres par minute.
Cet engagement fait suite à une série d'autres annonces importantes concernant les réseaux de recharge de véhicules électriques canadiens. En décembre, Petro-Canada a annoncé l'achèvement de son réseau «Electric Highway» de bornes de recharge rapides, qui sont actuellement installés dans plus de 40 stations entre la Colombie-Britannique et la Nouvelle-Écosse. À la fin de décembre, Tesla a également mis en service une série de nouvelles bornes de recharge exclusives le long de la route transcanadienne, dont bon nombre contenaient les nouvelles bornes de recharge ultrarapides V3 250 kW de Tesla. Neuf de ces chargeurs sont hébergés dans des magasins Canadian Tire, et ce nombre devrait éventuellement augmenter.
Andrew Davies (L) de Canadian Tire et Robert Barrosa d'Electrify Canada inaugurent la «première borne de recharge» à l'emplacement du lancement de Scarborough
Pour les conducteurs de véhicules électriques actuels ou futurs, l'ajout de bornes de recharge pratiques et efficaces est une excellente nouvelle.
"Faire de longues distances dans un véhicule électrique ne nécessite plus de planification complexe," a déclaré Wilf Steimle, président de « l' Electric Vehicle Society », un groupe de propriétaires de véhicules électriques . "Il est de plus en plus facile de démarrer votre voiture et de partir à l’aventure." Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
FLO est heureux d’annoncer le déploiement de trois bornes de recharge rapide en Alberta, en partenariat avec ATCO, le premier fournisseur d’énergie de la province, Canadian Tire Corporation et Ressources naturelles Canada.
Ce projet promet d’améliorer radicalement l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans la province, qui se classe actuellement au quatrième rang pour le nombre de VÉ au Canada.
Les bornes sont actuellement en cours d’installation dans des stations-service Canadian Tire Gas+ de Calgary, Red Deer et la région d'Edmonton. Elles seront en fonction dans les premiers mois de 2018. Voici la liste des sites visés :
Chaque site sera équipé d’une borne de recharge rapide et de deux bornes de recharge de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables. Les sites sélectionnés sont situés à proximité de sorties de l’autoroute 2 et offrent un accès facile à des dépanneurs, des magasins et des restaurants, ce qui permettra aux électromobilistes de prendre un repas léger ou de faire des courses pendant la recharge de leur véhicule. Les endroits retenus permettent aussi d'assurer la disponibilité d'une infrastructure de recharge rapide et universelle environ tous les 150 km sur la route la plus rapide entre Edmonton et Calgary. Ce déploiement s’inscrit dans l’expansion du réseau FLO en Alberta, qui a débuté l’été dernier avec la mise en service d’une première borne de recharge rapide au Londonderry Mall d’Edmonton, en partenariat avec Simons. Soutenir l’adoption des VÉ en Alberta L’autonomie des nouveaux modèles de véhicules électriques augmente sans cesse. Toutefois, la plupart des véhicules actuellement disponibles sur les routes ne pourrait parcourir la distance entre Edmonton et Calgary sur une seule charge. Le développement d’un réseau de recharge reliant les deux plus grandes villes de la province promet d’être un levier majeur pour soutenir la mobilité électrique, en facilitant les déplacements sur de courtes et de longues distances et en réduisant la crainte de la panne chez les électromobilistes. Il y a présentement plus de 1000 véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables enregistrés en Alberta. FLO reconnaît la participation financière de Ressources naturelles Canada dans ce projet. Source : FLO Contribution : Martin Archambault Mise à jour 7-déc: Le MRN nous a expliqué que le budget de 2016 affectant 62,5M$ se chiffrera à plus de 280 bornes de recharge de véhicules électriques à travers le Canada, dont 112 seront à recharge rapide BRCC. La valeur des projets, le ratio de financement entre les bornes de 240V et celle de 400V, ainsi que la répartition du financement et du nombre d’installations par province pourront être divulguée seulement lorsque les accords de contribution seront signés et que les projets auront été annoncés. AddÉnergie a confirmé aujourd'hui, par communiqué de presse, le déploiement de 25 bornes rapides en Ontario, représentant un investissement de 1,8 million $ dont près de la moitié provient d'une contribution de Ressources naturelles Canada. AddÉnergie, le leader canadien en matière de solutions de recharge pour véhicule électrique, a annoncé aujourd'hui qu'elle bénéficiera d'un soutien financier important du ministère des Ressources naturelles du Canada pour déployer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans des stations-services Canadian Tire Gas+ en Ontario, et ainsi étendre son réseau de recharge FLO. « Le soutien de Ressources naturelles Canada nous permet d'accentuer nos efforts pour mettre à la disposition des électromobilistes des solutions de recharge intelligentes, fiables et sécuritaires où qu'ils soient - à la maison, au travail ou sur la route », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. « Ce partenariat avec Canadian Tire combine les forces de deux chefs de file dans leur industrie respective pour accélérer l'électrification des transports au pays », ajoute-t-il. L'annonce a été faite aujourd'hui dans une station-service Gas+ à Etobicoke, où M. Tremblay était accompagné par le ministre des Ressources naturelles du Canada, Jim Carr, et Bruce Allen, président de la Division Pétrolière de Canadian Tire. Cet investissement de 1,8 million $ est supporté par AddÉnergie, qui bénéficiera d'une contribution remboursable de Ressources naturelles Canada à hauteur de 837 500 $ dans le cadre de son Initiative pour le déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement. Ce financement fait partie d'un engagement fédéral de 62,5 millions $ prévu au Budget 2016 pour financer le déploiement d'infrastructures de recharge rapide pour les véhicules électriques et de stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène le long des principaux corridors de transport. Une infrastructure fiable et sécuritaire pour les électromobilistes canadiens Ces nouvelles bornes seront reliées au réseau de recharge FLO, opéré par AddÉnergie dans plusieurs provinces. FLO est le réseau de recharge électrique le plus complet et le plus fiable au Canada. Il met présentement à la disposition des conducteurs de véhicules électriques plus de 2 500 bornes de recharge d'un océan à l'autre. Toutes les bornes reliées au réseau FLO sont connectées et surveillées à distance par l'équipe d'AddÉnergie pour assurer la fiabilité et la qualité du service offert à ses usagers. Les membres du réseau ont également accès à une application mobile gratuite pour localiser facilement les bornes disponibles et payer pour leurs sessions de recharge. Les bornes seront stratégiquement installées sur certains des axes routiers les plus achalandés en Ontario afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) et d'une borne double de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables.
« La qualité de nos bornes est inégalée dans l'industrie. Elles sont fabriquées au Canada et conçues pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses », souligne Louis Tremblay, ajoutant qu'AddÉnergie opère déjà plus de 70 bornes de recharge rapide à travers le Canada, avec un indice de fiabilité de 99,9 %. Les bornes de recharge dont l'installation est prévue dans le cadre de ce projet sont développées et conçues par AddÉnergie, et seront assemblées à son usine de Shawinigan (Québec). L'AVÉQ a validé avec un représentant d'AddÉnergie que l'investissement est soutenu financièrement par AddÉnergie, excepté la portion soutenue par l'implication financière de Ressources Naturelles Canada, de l'ordre de 837 500$. Canadian Tire soutient le déploiement en accordant les droits à AddÉnergie pour déployer ses installations sur les terrains de ses stations-service Gas+. Le premier déploiement est planifié pour janvier 2017 et les 25 sites seraient complétés pour mars 2018.
Les trois propriétaires de voitures électriques rencontrés à Amos partagent les mêmes préoccupations: l'économie monétaire et la protection de l'environnement.
Ces économies sont particulièrement significatives pour Félix Dumont, 19 ans, qui est possiblement le premier propriétaire d'un véhicule 100 % électrique en Abitibi, une Nissan Leaf achetée usagée il y a trois mois. Voyez aussi: Ils partagent leur passion pour la voiture électrique «Je suis livreur chez Morasse à Rouyn-Noranda et je parcours 150 km par jour. On a une borne installée au restaurant. Depuis trois mois, j'ai roulé 10 000 km et ça coûte en moyenne 1,24 $ du 100 km en électricité. Le moteur est puissant, la voiture possède une bonne tenue de route et est très spacieuse pour une compacte. Mon but était d'abord d'économiser sur l'essence, mais je me suis finalement retrouvé avec un véhicule performant que j'aime beaucoup», fait-il valoir. Pour le moment, Félix n'entrevoit que deux problèmes à l'horizon. D'abord, le garage le plus près pour réparer sa Leaf est à Timmins. Puis, il n'y a pas de bornes de recharge dans la Réserve faunique La Vérendrye. «Je peux faire entre 120 et 200 km avec ma pile. Il me faudrait dormir dans un camping en route pour recharger. L'idéal serait d'avoir des bornes à Dorval Lodge et au Domaine», estime-t-il. Une suite logique Pour Alexandre Mercier, il s'agit d'une suite logique. Cet ingénieur mécanique se spécialise en efficacité énergétique. «C'est la première raison pour laquelle je me suis intéressé aux voitures électriques. Au Québec, l'électricité est une énergie propre. J'ai fait mes recherches et j'ai réalisé que l'économie monétaire était aussi très importante», souligne-t-il. Avec l'aide d'un site internet, il compile d'ailleurs toutes ses données. Il sait par exemple que sur 22 000 km, il a en roulé 73 % à l'électricité et 27 % à l'essence. «Ce qui tue mes statistiques, c'est que nous avons fait cinq voyages à l'extérieur, ce qui représente 6000 de mes 8000 km à l'essence. J'ai fait une moyenne de 2 litres aux 100 km, mais sans les voyages, j'aurais été plus près du litre», croit-il. Rattraper l'écart en 3 ans Selon lui, l'économie monétaire demeure un argument de taille. Il a bon espoir de récupérer l'écart du coût d'achat de sa Volt en trois ans. «Il y a un rabais sur les assurances. On dit que les frais d'entretien représentent 20 % de ceux d'une voiture à essence. Il existe des subventions pour s'installer une borne électrique à la maison. Si Hydro-Québec utilise ses nouveaux compteurs intelligents pour moduler ses tarifs, il sera possible d'économiser encore plus en rechargeant dans les moments où ça coûte le moins cher», précise celui qui assure que le prochain 2e véhicule de la famille sera 100 % électrique. Un plein depuis le 21 avril Joël Côté s'imaginait mal parcourir autant de kilomètres pour aller travailler chaque jour avec une voiture à essence. Il ne regrette nullement le choix qu'il a fait, il y a 2 ans et demi. «J'ai fait le plein d'essence le 21 avril, je roule 220 km par jour et même si on parle d'un cycle de 60 km pour la batterie, je suis toujours sur ce même réservoir», fait-il valoir. Cet article en est un autre qui s'ajoute à ceux déjà publiés sur ce premier éVÉnement AVÉQ du genre en Abitibi. Ceci démontre une fois de plus l'importance de ces événements qui s'inscrivent en plein dans le cadre de la mission de l'AVÉQ, soit la promotion de l'électrification des transports dans la population du Québec. Suite à la lecture de ces articles, des milliers de personnes à travers le Québec auront un nouvel intérêt envers les VÉ, et disposeront maintenant d'outils de qualité afin d'en apprendre davantage. Encore merci à nos propriétaires bénévoles ainsi que nos directeurs régionaux qui font un travail formidable car sans eux, ces événements ne pourraient avoir lieu. Source: L'Écho Abitibien Le Citoyen Contribution: François Viau
Il existe des options de recharge plus rapide comme les bornes de recharge de 240 V qui peuvent être installées chez soi après une mise à niveau électrique simple. Ces bornes de 240 V rechargent les batteries quatre fois plus vite qu’une prise de 110 V. La recharge ailleurs qu’au domicile deviendra plus pratique à mesure de l’apparition de bornes publiques dans tout le pays. Il y a à l’heure actuelle environ 1 400 bornes de recharge publiques au Canada. Certaines d’entre elles – comme les bornes « Supercharger » – permettent de recharger son véhicule jusqu’à 20 fois plus rapidement qu’une borne ordinaire.
Ils ont aussi un petit questionnaire pour déterminer si la voiture électrique pourrait convenir à leur client. Nous tenons à rassurer les gens qui pourraient se poser la question à savoir si un garage pour recharger une voiture électrique est nécessaire: la réponse est NON. Tant que vous achetez une borne de recharge utilisable à l'extérieur (la MotoMaster 30A est uniquement pour l'intérieur), il n'y a aucun souci à avoir - plusieurs de nos membres propriétaires de VÉ ne possèdent pas de garage, et même pendant le très dur hiver 2013-14, personne n'a signalé de problèmes de recharge ou d'utilisation. Il est encourageant de voir une compagnie comme Canadian Tire saluer la présence des voitures électriques sur le marché, et de signaler leur importance dans le futur des transports au lieu de simplement les balayer du revers. Cette reconnaissance est un autre signe que la voiture électrique est là pour rester et continuer son ascension sur le marché. Source: Canadian Tire Contribution: Simon-Pierre Rioux |
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