Commentaires
Finalement, un test comparatif créé par des électromobilistes qui offre l'heure juste sur les grandes vedettes de l'électromobilité de 2e génération, des véhicules 100% électrique offrant plus de 360 kilomètres d'autonomie. Quels sont les critères importants lorsqu'on choisit un VÉ? Ils sont bien différents que lorsqu'on choisit un véhicule à essence, et de nombreux chroniqueurs automobiles traditionnels n'y comprennent absolument rien.
Le chroniqueur automobile spécialisé en électromobilité, Daniel Breton, s'entoure de vrais experts pour ce match comparatif entre les meilleurs véhicules du moment:
Nous aurons également la chance d'entendre Sylvain Juteau de Roulez Électrique, Jean Gariépy de l'AVÉQ et Bectrol, Sébastien Pothier de Connecta, Yannic Asselin de Bourgeois Chevrolet, et Eve-Mary Thai Thi Lac. Les critères? L'espace intérieur, l'esthétique du véhicule, le temps de recharge, l'autonomie à 90 km/h et à 115 km/h, l'efficacité du freinage régénératif, l'accélération, l'estimation projetée de l'autonomie, et plusieurs autres facteurs déterminants. On remercie les entreprises suivantes sans qui ce comparatif n'aurait pas eu lieu: Bourgeois Chevrolet, Station Roulez Électrique, Montréal Auto Prix Division Électrique, Nissan Canada, Kia Canada, Hyundai Canada, et Simon-Pierre Rioux pour le prêt de sa Tesla Model 3 SR+.
Extraits d’un dossier de la Presse + concernant les facteurs de croissance de l’électro mobilisation au Québec.
Tous les facteurs favorisent la banlieue
Entrée privée, distance parcourue, possession de deux voitures, niveau de revenu, pont à péage : tous les critères sont en place pour faire des banlieues montréalaises de petits royaumes de la voiture électrique. Le contexte idéal de la banlieue « Il y a un peu un cercle autour de l’île », confirme Jean-François Morissette, de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). « Les gens dans les quartiers centraux utilisent moins leur voiture, donc c’est moins intéressant pour eux d’un point de vue économique. » Une question d’argent Le niveau de revenu semble aussi être un facteur déterminant dans le taux de pénétration actuel des voitures électriques, constatent les observateurs. L’impact d’un pont S’il fallait désigner une « capitale » des voitures électriques au Québec, ce pourrait être Terrebonne. Dixième ville du Québec pour la population, cette municipalité de la couronne nord de Montréal vient au quatrième rang de celles où l’on trouve le plus de voitures électriques ou hybrides rechargeables, derrière Montréal, Québec et Laval. Des surprises et des mystères Voici quelques constats significatifs tirés des données de la SAAQ. Peu nombreuses, mais en forte croissance Les voitures électriques restent marginales au Québec. À peine 0,7 % des voitures immatriculées étaient électriques ou hybrides rechargeables au 31 décembre dernier. Le rythme va toutefois en s’accélérant, et à bonne vitesse. En 2018, on en a vendu 14 734, selon les données de Transition énergétique Québec, soit 2,3 fois plus qu’en 2017. Et en 2019, le premier trimestre en a vu s’écouler 3,7 fois plus qu’à la même période en 2018. Un concessionnaire qui change tout Il se trouve, autour de Rawdon, dans Lanaudière, un îlot d’une demi-douzaine de municipalités où les taux de pénétration sont parmi les meilleurs au Québec. Pourquoi ? Tous les intervenants à qui l’on pose la question pointent dans la même direction : Bourgeois Chevrolet, le plus important vendeur de voitures électriques du Canada. Cas unique à Laval La municipalité a pourtant été l’une des rares au Canada, sinon la seule, à offrir à ses citoyens un programme de subventions qui s’ajoutait à celui du gouvernement provincial. Pendant un an, jusqu’au 30 avril dernier, la Ville a distribué 546 subventions de 2000 $ s’ajoutant aux 8000 $ offerts par Québec. Peu populaire en région Le sujet a maintes fois été abordé lors de la dernière campagne électorale provinciale : la voiture électrique n’est pas encore une favorite en région. Cela se perçoit dans les taux relativement faibles observés dans les principales villes de l’Abitibi, du Saguenay–Lac-Saint-Jean, de la Gaspésie, de la Côte-Nord ou de Beauce, par exemple. Les raisons sont multiples. D’abord, les bornes de recharge y sont ou y étaient, jusqu’à tout récemment, rares. « Le Saguenay, c’est assez isolé et il n’y avait pratiquement pas de bornes, note Jean-François Morissette. À part une couple de crinqués, les gens ne considéraient pas beaucoup la voiture électrique. Les installations récentes pourraient avoir un impact assez rapide sur les ventes. Il y a beaucoup de perceptions aussi. Même si c’est tout à fait faisable d’avoir une voiture électrique, les gens ont l’impression que non. » Le fait que la majorité des voitures électriques offertes et disponibles étaient des modèles compacts explique aussi ce retard dans des régions où les pick-up sont très populaires. « Tant qu’il n’y aura pas de pick-up électriques, on va sentir un retard. » La langue, un obstacle ? À première vue, les municipalités de Dorval, Pointe-Claire, Dollard-des-Ormeaux et Kirkland, dans l’ouest de l’île de Montréal, ont tout ce qu’il faut pour inciter leurs habitants à l’achat de voitures électriques : des résidences avec entrées privées, des résidants qui se servent régulièrement de leur voiture, en possèdent souvent deux et ont des revenus relativement élevés. Or, le taux d’adoption de la voiture électrique est inférieur à la moyenne québécoise. Gatineau oublié Autre mystère difficile à élucider pour les experts interrogés : les très faibles taux observés en Outaouais. Gatineau, en particulier, affiche un taux d’à peine 0,49 %, souvent moins de la moitié de celui de villes en apparence comparables comme Laval, Longueuil, Trois-Rivières ou Sherbrooke. Extraits d’un article dans la Presse + UN DOSSIER DE JEAN-FRANCOIS CODÈRE Avec la collaboration de Thomas de Lorimier et Michael Sanchez, La Presse La Presse +
Contribution: André H. Martel
Si l'on se base surles statistiques de la SAAQ et diffusée par l'Association des véhicules électriques du Québec, Lanaudière demeure chef de file en nombre de véhicules électriques par 10 000 habitants, avec 64 véhicules par 10 000 citoyens devant la Montérégie et l'Estrie. [NDLR : Ce sont en fait les statistiques DE l'AVÉQ , réalisées à l'aide de données achetées à la SAAQ ]
Au 30 septembre 2018, on comptait 35 170 véhicules électriques immatriculées qui circulaient sur les routes du Québec et 3820 véhicules électriques dans Lanaudière.
Par contre, pour ce qui est du nombre de bornes de recharge, la région ne serait à la tête du peloton de tête et des efforts pourront être faits dans les prochaines années puisque l'on compterait une soixantaine de bornes publiques (sans compter les bornes domiciliaires). Selon la SAAQ, il s'agirait de près de 1% de la flotte de véhicules qui serait électrifiée ou tout près dans Lanaudière. Qui plus est, au sein des villes lanaudoises, les villes de Rawdon, Terrebonne, Mascouche sont celles où l'on trouverait davantage de véhicules. Le gouvernement du Québec offre un rabais à l'achat ou à la location aux particuliers, qui peut aller jusqu’à 8 000 $ pour un véhicule neuf. La Chevrolet Volt serait le modèle le plus populaire avec 9970 unités immatriculées au Québec. Martin Archambault, porte-parole de l'AVEQ décortique ces statistiques et pourquoi la région connaît une croissance quant au nombre de véhicules en circulation.
Quand on parle de VÉ, tout le monde sait que Bourgeois Rawdon n’y va jamais à demi-mesure, alors ne manquez pas cet évènement !
Joignez-vous à nous pour la 3ème édition de notre rassemblement de véhicules électriques. De nombreux propriétaires de VÉ de toutes les marques seront sur place pour répondre à vos questions et mettre leur VÉ à votre disposition pour un essai routier. On vous attend!!!
DJ et nourriture sur place | Prix de présence | Des jeux pour enfants ***Dévoilement des panneaux solaires !!! L’Évènement aura lieu le samedi 15 septembre de 10h00 à 16h00 au 3502, rue Queen, Rawdon. En cas de pluie l’évènement aura lieu le lendemain (dimanche)! Vous pouvez consulter les détails sur Facebook: https://www.facebook.com/events/2041924192492820/ et n'hésitez surtout pas à partager le lien. Si vous avez une voiture électrique et désirez être bénévole : laissez-nous votre nom en utilisant https://goo.gl/forms/XZL1T63OrCSGOiuL2 . Au plaisir de vous y voir!
iSun Energy vous invite au lancement mondial de sa nouvelle station de recharge solaire, iSun Palm, construite chez le concessionnaire #1 de véhicules électriques au Canada, Bourgeois Chevrolet. Pour marquer ce lancement, nous sommes joint par l'AVEQ (Association des véhicules électriques du Québec) au sein de son EV Fest, l'ESQ (Énergie Solaire Québec) et Bourgeois Chevrolet, afin de vous offrir un évènement démarquant, à tous ceux intéressés par les véhicules électriques et l’énergie solaire.
«Notre investissement dans l’abri solaire iSun Palm est une autre étape de notre évolution dans le domaine de l’électrification des transports. Notre confiance en l’équipe québécoise de iSun Energy a été validé par ce magnifique résultat. Depuis le mois de Juin, et ce pour les trente prochaines années, notre abri produira de l’énergie solaire ici même sur place, protégeants non-seulement les voitures en rechargement, mais aussi nos couts énergétiques et notre environnement», dit Hugo Jeanson de Bourgeois Chevrolet.
Le festival EV Fest aura lieu de 10 h à 16 h, le 15 septembre 2018, 3502 rue Queen, Rawdon, Québec, J0K 1SO. La cérémonie de coupure de ruban se passera à 13h, cette meme journée. «Nous sommes fiers d’avoir été choisis par Bourgeois Chevrolet, le numéro 1 au Canada dans la vente de véhicules électriques, pour la conception et installation de leur abri de voiture à l'énergie solaire, iSun Palm. Bourgeois a choisi notre système afin de promouvoir clairement son engagement envers la qualité et son leadership dans le domaine des véhicules électriques. Les systèmes commerciaux iSun ont maintenant atteint une production de vie combinée de 11 mégawatts. C'est l'équivalent des émissions de carbone évitées par la reduction de consommation de 1 million de gallons d'essence, ou 9 millions de livres de charbon. iSun est le parfait complément de site commerciale, pour ceux qui se rendent compte qu’il n’y a pas de «planète B», déclare Sass Peress, PDG d'iSun Energy. L'invitée vedette sera Julie Snyder, célèbre personnalité médiatique québécoise. Avec des centaines de milliers d'abonnés aux médias sociaux, Mme Snyder apportera son enthousiasme dynamique à la cérémonie. Des spécialistes seront sur place pour expliquer le système aux gens intéressées à explorer le potentiel de la combinaison "solaire-borne de recharge", pour leurs entreprises, villes, ou même pour en savoir plus sur l'abri solaire résidentielle iSun Oasis, dont les premières livraisons sont attendues sous peu. Des activités pour les enfants, des essais de véhicules électriques et d'autres activités familiales sont prévues.
Confirmez votre présence aujourd'hui!
Assurez-vous de vous rendre à cet événement important. Voici les détails: • Date: le 15 septembre, 2018 • Heure: 13h • Lieu: 3502 rue Queen, Rawdon, Québec J0K 1S0 RSVP votre présence à l'événement iSun Energy + Bourgeois Chevrolet en cliquant sur le lien pour vous inscrire à notre événement Facebook.
MONTREAL – renewz Inc., siégé à Montréal, Québec, annonce aujourd’hui qu’un abri solaire pour véhicule électrique iSunⓇ sera construit dès décembre 2017. L’installation aura lieu au concessionnaire #1 au Canada de véhicules hybrides rechargeables, soit chez Bourgeois Chevrolet, situé Rawdon, Québec.
« Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par Hugo Jeanson et son équipe pour notre première installation de notre système iSunⓇ, le système ayant été développé au sein de notre entreprise. Après quatre ans de projets pilotes, nous avons établi la propre balance entre l’intégration de l’équipement et son logiciel, en utilisant des composantes supérieures et connectées,» explique Sass M. Peress, PDG de renewz. L’innovation énergétique de Bourgeois Chevrolet, permettra de se recharger grâce à l’énergie solaire, tout en réduisant le coût d’énergie au concessionnaire, avec une experience d’utilisateur supérieur à toute autre tel système sur le marché.
« Bourgeois Chevrolet est fier de s’associer à renewz, une entreprise Montréalaise qui se distingue tant avec leur expérience dans le développement d’une énergie propre qu’avec leur dévouement pour les véhicules électriques, d’un haut niveau de qualité. Nous sommes heureux de faire ce grand pas vers l’énergie propre, cela continu de positionner Bourgeois Chevrolet comme leader visionnaire au Canada dans le marché du VE», explique Hugo Jeanson, Copropriétaire et directeur général des ventes Chez Bourgeois Chevrolet.
À propos de Renewz Renewz développe des solutions d’abri à l’énergie solaire intelligent ainsi que des technologies de recharge pour véhicules électriques. Localisée au Québec, l’équipe renewz offre des solutions renouvelables d’énergie propre, de mobilité électrique facile à implanter et à rendement supérieur. Le tout dans le but d’accroître l’engagement environnemental de sa communauté. Source : Renewz Contribution : Martin Archambault
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette >> Page archive des baladodifusions
Pour une 4ème année de suite, notre partenaire Bourgeois Chevrolet de Rawdon remporte le prix du concessionnaire de voitures hybrides rechargeables de l'année.
Source : Bourgeois Chevrolet
Contribution : Martin Archambault
Une région de villégiature du Québec est devenue tranquillement la capitale des véhicules électriques au Canada, en partie grâce au succès peu probable d’un concessionnaire d’une petite municipalité du coin.
La région de Lanaudière située au nord de Montréal possède le plus haut taux par habitant de VÉs du Québec, selon l’Association des véhicules électriques du Québec. La province a représenté près de la moitié de l'ensemble des ventes de VÉs au Canada l'année dernière. Plusieurs facteurs font du Québec un terrain fertile pour les VÉs. L'électricité est relativement peu coûteuse en raison de l'hydroélectricité abondante. Le gouvernement provincial offre des rabais sur les ventes et a récemment adopté la seule loi du pays qui oblige les constructeurs automobiles à vendre un nombre minimum de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à piles à combustible à hydrogène pour 2018. Beaucoup de résidents sont aussi très fiers de leur sensibilité environnementale. Mais la position de leader de Lanaudière est également due à Bourgeois Chevrolet dans la petite ville de Rawdon, qui, selon les experts de l'industrie, vend plus de VÉs que n'importe quel autre concessionnaire traditionnel au Canada. Le copropriétaire Hugo Jeanson croit que la décision du concessionnaire de se concentrer sur les VÉs pour faire croître l'entreprise a fonctionné, alors que des clients viennent maintenant du Nouveau-Brunswick et de la Colombie-Britannique. Près de la moitié des ventes de Bourgeois Chevrolet sont maintenant des VÉs. « Je ne sais pas pourquoi les autres concessionnaires n’adhèrent pas au mouvement et au virage technologique, mais je ne m’en plains pas », a-t-il déclaré. Trois générations de la famille vendent des voitures dans la municipalité depuis 1959, où la population d'environ 11 000 habitants augmente en été avec les touristes. Le concessionnaire a vendu près de 400 voitures électriques nouvelles et usagées l'année dernière, principalement la Chevrolet Volt hybride rechargeable, le modèle le plus vendu au Canada. Il a arrêté récemment les commandes pour la tout-électrique Chevrolet Bolt, après avoir tout vendu pour l'année. Jeanson attribue le succès du concessionnaire au fait d’avoir de nombreux modèles, de former son personnel adéquatement sur les VÉs, de payer des salaires plutôt que des commissions et de laisser les clients potentiels tester les voitures pendant plusieurs jours. Le concessionnaire a également fait don de chargeurs aux entreprises locales, ce qui contribue à encourager la demande. Le planificateur financier Alain Morin a été l'un des premiers convertis. Il a acheté une Volt du concessionnaire en 2012, parce qu'il en avait assez de faire le plein d’essence de son camion. « Je ne suis pas un écologiste, mais je pense tout de même qu'il est important d'utiliser moins d’essence et de penser à l'avenir », a t-il déclaré. Même s’il croit que la province a besoin de plus de bornes de recharge, il s'attend à ce que le réseau se développe et vienne complèter la recharge peu coûteuse qu'il obtient à la maison grâce aux faibles taux d'Hydro-Québec. Les Québécois paient environ 10 cents par kw/h pour charger un VÉ à la maison. En Ontario, le taux peut être presque le double durant les heures de pointe. Le montréalais Xavier Gonzalez affirme que c’est son désir d’économiser sur l’essence et d'être plus écologique qui l'a poussé à échanger sa minifourgonnette pour une luxueuse Tesla. Il reconnaît également que le rabais du gouvernement québécois de 8 000 $ pour les VÉs l’a fortement influencé. « Je ne sais même plus le prix de l'essence », a t-il déclaré, une journée après avoir reçu sa nouvelle Tesla X. Jeanson croit qu'il a perdu des clients ontariens depuis que la province voisine a commencé à offrir un rabais allant jusqu'à 14 000 $ l’année dernière. Mais il espère qu'un nouveau rabais de 4 000 $ pour les véhicules tout-électriques usagés importés de l'extérieur du Québec - présenté dans le budget provincial du mois dernier - va faire augmenter ses ventes. Nissan Canada, qui fabrique la Leaf électrique, a déclaré que le nouveau rabais confirme le rôle de leader du Québec dans le domaine des VÉs. Son concessionnaire de Sherbrooke vend les plus récentes Leaf au Canada. La Leaf était le troisième VÉ le plus populaire au Canada l'année dernière, avec 1375 voitures neuves vendues, selon Green Car Reports. Juste derrière Tesla, qui a vendu près de 2500 voitures, dont 1466 Model S et 1032 model X . Les VÉs ne constituent encore qu’une mince part de marché. L'Association canadienne des concessionnaires d'automobiles a déclaré que seulement 0,56% des véhicules vendus au Canada l'année dernière étaient électriques. Mais leurs défenseurs rappellent que la technologie en est encore à ses balbutiements. « Nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu'un tout nouveau mode de conduite et de propriété automobile prenne le dessus dans un si court laps de temps », a déclaré François Lefevre, directeur marketing de la Leaf chez Nissan Canada. Source : Yahoo / Ross Marowits, The Canadian Press Contribution : Peggy Bédard Le véhicule le plus attendu de la part des électromobilistes pour ce début d'année est enfin arrivé. Notre partenaire, Bourgeois Chevrolet, vient de prendre possession de sa première livraison. Bien qu'une seule ait été livrée pour le moment, c'est une quinzaine qui devrait arriver dans le prochain mois et demi. Tous les chanceux ayant réservé leur Bolt doivent maintenant compter les dodos ! [MAJ] Le chanceux à être le premier à recevoir sa Bolt , c'est LUI ! : Claude Michaud >> Lire des articles qui traitent de la chevrolet Bolt
Source : Bourgeois Chevrolet Contribution : Martin Archambault Magnifique reportage sur l'immense succès de Bourgeois Chevrolet, premier vendeur de véhicules électriques au Canada Source : RDI
Contribution : Martin Archambault Offre exceptionnelle pour quiconque est intéressé par une magnifique Chevrolet Volt LT 2017 113,66$ / semaine, toutes taxes incluses !.. Borne de recharge gratuite, pneus d'hiver gratuits ! Détails de l'offre Vendredi fou / Cyberlundi Bourgeois Chevrolet
Bourgeois Chevrolet de Rawdon est fier de s'associer à l'AVÉQ pour offrir un rabais aux membres AVÉQ titulaires d'une carte de membre [acheter ici], mais surtout d'offrir un service "OR" à nos membres OR.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Bourgeois Rawdon et l’AVEQ Lanaudière vous invitent à un événement d’essais routiers dans la superbe ville de Rawdon le samedi 17 septembre prochain.
Si vous avez une voiture électrique et désirez être bénévole : laissez-nous votre nom en utilisant le Doodle suivant : http://doodle.com/poll/e5xxeqvwq34b6gxc .
Source : Phlippe Janson - Directeur régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault «Les véhicules électriques (vé) ne sont pas destinés aux grands centres urbains. ils sont parfaits pour ceux qui ont quelques dizaines de kilomètres à parcourir au quotidien, davantage que pour les citoyens de la ville», affirme Samuel Jeanson.
D'abord, il faut avoir accès à une prise électrique à la maison, rappelle son frère Hugo, copropriétaire de 3e génération de Bourgeois Chevrolet, la concession qui vend plus de voitures électriques que quiconque au Canada. Une véritable force chez eux, car ils savent faire tomber les préjugés et vous prouver la rentabilité d’un VÉ. Voilà pourquoi ils battent des records de vente de Chevrolet Volt, malgré que leur concession GM soit située dans une petite communauté éloignée de Montréal. Les frères Jeanson sont de vrais passionnés de VÉ, notamment des Volt et Spark EV, qu’ils vendent sans répit depuis plus de deux ans. Et ça ne risque pas de ralentir avec l’arrivée prochaine de la Volt améliorée de deuxième génération. Le tandem est très actif dans les évènements qui font la promotion des VÉ. Croisés récemment lors de l’évènement Branchez-vous au Circuit Gilles-Villeneuve, les frères Jeanson m’ont invité à visiter leur concession. La première chose qui saute aux yeux, c’est la centaine de Volt neuves et d’occasion dans la cour : « Nous croyons en ce produit et nous transmettons cette passion aux visiteurs. Il est rare qu’un client de la maison vienne d’abord pour acheter une voiture électrique, mais comme l’électrique peut répondre à ses besoins (le cas de 99 % des clients, selon eux !), nous n’hésitons pas à le persuader de faire le saut », me lance Samuel avec conviction. En effet, l’an dernier, le tiers des ventes concernait des Chevrolet Volt, neuves ou d’occasion. L’achat d’un véhicule électrique: une expérience en soi Bourgeois Chevrolet a récemment reçu le prix 2014 remis à la concession canadienne ayant vendu le plus grand nombre de voitures enfichables (214 plug-in électriques sur 600 unités vendues au total). Cette année, les frères Jeanson visent encore plus de ventes de VÉ, c’est-à-dire 300, et ils aimeraient en vendre davantage aux clients de parcs commerciaux. « Nous sommes prêts à faire des pieds, des mains et des kilomètres pour persuader les entreprises de rouler électrique ! Lorsque vient le temps de vendre une voiture électrique, rien ne nous arrête. Nous sommes prêts à amener des VÉ aux quatre coins de la province pour une semaine ou deux d’essais routiers, afin que les utilisateurs constatent par eux-mêmes ce qui nous passionne tant ! » En juin dernier, les frères lançaient justement un projet pilote où l’on prêtera deux Volt et deux Spark EV à Pratt & Whitney pour que les employés intéressés les mettent à l’essai dans la vie de tous les jours. Et vous, ça vous donne des idées vertes ? Source: CamAUTO / Stéphane Quesnel Contributeur: Simon-Pierre Rioux Pour une 2ème année de suite, Bourgeois Chevrolet se mérite le : Leading Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV*) Dealership Award Mobilité électrique Canada fait tirer des prix dans 3 catégories :
Toutes nos félicitations aux gagnants, particulièrement Bourgeois qui est un partenaire de l'AVÉQ! Source : Plug'n drive
Contributeur : Martin Archambault L’année 2015 s’amorce avec un gros point d’interrogation pour plusieurs analystes automobiles. Le prix de l'essence est bas, plus bas que depuis bien des années. Nous pouvons constater que les 4x4 et les différents VUS ont la cote aux différents salons automobiles à travers le monde.
Pourtant, la pertinence des voitures propres comme les voitures électriques n’a jamais eu autant de sens. Nous pouvons penser aux différentes catastrophes reliés aux déversements de pétrole, les tensions géopolitiques à travers le monde ainsi que leurs conséquences sur les humains et la planète en général. Certaines entreprises comme Chevrolet Bourgeois à Rawdon ont compris une chose. Il ne suffit plus de contempler et dire que « c’est ben dommage….. ». Nous devons poser des actions concrètes et changer nos habitudes, prendre des risques, tant au niveau personnel que professionnel. Et précisément au moment où plusieurs annoncent la disparition de la voiture électrique pour la 2e fois en 40 ans, les frères Jeanson commandent 20 Sparks, le maximum de Volt et vont même jusqu’à vendre des voitures électriques de marques autres que celle de la maison mère Chevrolet ! Plusieurs Volt à moins de 20,000$ et des Spark à partir de 23,900$, voilà une bonne nouvelle ! Nous pouvons dire donc que dans un petit village, des irréductibles québécois résistent à l’envahisseur pétrolier et vous invitent à poser un geste qui non seulement est bon pour l’environnement mais aussi pour votre portefeuille ! Contribution: Charles Hamaratos |
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |