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On se demande si BMW a supprimé son projet de VÉ i5, Mitsubishi livre 635 Outlander hybrides rechargeables à la police ukrainienne, le nouveau VUS tout-électrique à autonomie prolongée de Hyundai coûterait ~ 39 000 $ US, les 5 plus gros vendeurs de VÉs tout-électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2017, et BMW dévoile un nouveau concept de scooter électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
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Il va y avoir du nouveau à Terrebonne au croisement des autoroutes 40 / 640 : Grenier BMW est maintenant ouvert et d’ici quelques semaines, ils détiendront la bannière « i »!
Nous aurons donc le plaisir d’y voir des i3 et i8 prochainement!
Leur département de service supporte déjà les voitures électriques ce qui augmente agréablement nos options dans la Région. Philippe Janson, directeur régional de l'AVÉQ pour Lanaudière est allé rencontrer le directeur des ventes , M. Dany Brousseau et le directeur du service. M. Martin Geoffrion question de leur parler de l’électrification des transports au Québec et de leur faire découvrir l'association. Ces derniers étaient très enthousiastes à recevoir la bannière « i » et à faire partie de la révolution électrique! Ils ont déjà une borne de recharge publique Chargepoint (maintenant inscrite sur Plugshare). Celle-ci est offerte gratuitement durant les heures d’ouverture. Ils auront aussi, ce qui est encore rare au Québec, une voiture de courtoisie « i3 ». Ceci constitue une occasion en or de faire découvrir à la population les plaisirs de rouler électrique. Une autre grande nouvelle, ils auront d’ici quelques semaines, à l'instar des concessionnaires BMW américains, une BRCC de 24kW disponible 24h sur 24! Bien que de moitié de puissance comparativement aux BRCC habituelles, ces 24 kW seront très appréciés. Surtout qu’il y a un manque criant de bornes rapides dans cette partie du Québec. Le développement de l’électrification se poursuit donc de belle manière dans la région de Lanaudière! >> Autres nouvelles pour la région de Lanaudière Source : Philippe Janson, Directeur régional AVÉQ pour Lanaudière Contribution : Martin Archambault 
BMW annonce qu’elle offrira plus d’autonomie sous sa gamme « i » en confirmant la production d’une i8 Roadster décapotable, de i3 et i3 REX à plus grande autonomie, et du modèle iNext. Cette annonce a été faite lors de la conférence de presse annuelle de la société, où l’on a aussi appris le développement futur d’une Mini hybride rechargeable.
Le véhicule pour lequel nous avons le plus d’information jusqu’à présent est le i8 Roadster, un modèle qu’on a vu évoluer sous différentes formes - plus récemment comme un démonstrateur de technologie sans portes. Le concept i8 Spider a été présenté la première fois en 2012, avant une version décapotable de la super voiture sophistiquée. On s’attend à ce que le groupe motopropulseur reflète celui du coupé i8 en proposant un moteur à essence de 1,5 litre à trois cylindres, combiné à un moteur électrique de 96 kW doté d’une autonomie de 22 miles (35 km) à zéro émission, 135 MPG et des émissions enregistrées à 49 g / km de CO2. Une vitesse de pointe de 155 mph (250 km/h) et 0-62 mph (0-100 km/h) d’accélération atteint en 4,4 secondes complètent les caractéristiques de cette super voiture écologique. 
La BMW i3 se distingue des autres voitures électriques, car elle est offerte dans une version tout-électrique classique et dans un modèle « REx » (Range EXtender) doté d’un petit moteur à essence qui permet de prolonger son autonomie. Contrairement à une autre voiture électrique populaire à autonomie prolongée, la Chevrolet Volt, l'i3 REx n’est pas conçue pour fonctionner plus longtemps à l’essence qu’à l’énergie électrique.
Le chef de produit de BMW i Jose Guerrero a expliqué brièvement comment la société avait pensé la voiture, dans une récente entrevue avec BMW Blog. Il a affirmé que BMW souhaitait que le REx soit utilisé comme sur une voiture électrique à batterie standard, sans que les conducteurs ne se fient trop sur le moteur à essence. « D'une certaine manière, le REx doit être vu comme la béquille de la i3 » a-t-il précisé. Guerrero a noté que BMW voulait que la i3 soit considérée avant tout comme une voiture électrique et que les conducteurs passent donc la majeure partie de leur temps sur ce type d’énergie. L’une des exigences de développement était que l’autonomie de l'essence ne dépasse pas considérablement l’autonomie électrique (la i3 REx 2016 a une autonomie électrique de 72 miles (115 km) et de 150 miles (240 km) en combinant l'électricité et l'essence). Cela diffère de la Volt, qu’il a comparé un peu dédaigneusement à l’hybride rechargeable BMW X5 xDrive40e.
Il est intéressant de noter que BMW n'a pas seulement conçu la i3 REx pour redorer son blason vert. Le groupe motopropulseur à autonomie prolongée a été mis en place spécifiquement pour que la i3 soit perçue comme un véhicule électrique à batterie à autonomie prolongée, ou « VEB », selon les règles d’émissions de la Californie. La i3 est le premier véhicule de production qui se qualifie dans cette catégorie, ce qui impose des restrictions sur la conception du prolongateur d'autonomie et sur la façon dont il pourra être utilisé. Entre autres choses, cela permet à la i3 REx d’être admissible à un crédit d'impôt de 2500 $ en Californie.
La i3 devrait donc offrir plus d’autonomie sous peu, bien que BMW n'ait pas encore discuté des détails. Guerrero a laissé entendre que la voiture électrique pourrait devenir une plate-forme pour la technologie de conduite autonome, en précisant que cette même technologie « était maintenant prête. » Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard  Il y a un an, Tom Moloughney a acheté un BMW i3 Rex. Voici, selon lui, les 10 choses à améliorer sur le véhicule.
1. Il serait bien de sélectionner manuellement un freinage à récupération plus agressif ou plus en douceur selon la situation. C’est le cas chez d’autres constructeurs automobiles. 2. Le pare-soleil laisse paraît un jour ce qui est très incommodant pour le conducteur qui doit rouler avec le soleil dans les yeux. Une extension devrait y être ajoutée. 3. Le connecteur du chargeur devrait pouvoir être déverrouillé de l’intérieur du véhicule à la fin de la séance de recharge. 4. Le compartiment à bagages du devant devrait être imperméable. La configuration actuelle laisse pénétrer les feuilles, l’eau et la saleté. 5. L’avertissement pour la ceinture de sécurité est déclenché à chaque fois que le moteur est activé, ce qui est très fatigant. 6. L’essuie-glace ne fonctionne pas de façon optimale. Lors de fortes pluies, la vue du conducteur est obstruée par l’eau mal drainée par l’essuie-glace. 7. Ajouter la température de la batterie sur le tableau de bord. Une donnée que plusieurs conducteurs de VÉ aiment consulter. 8. Ajouter un volant chauffant. 9. Inclure la radio AM même si la réception n’est pas parfaite. 10. Ajuster les commandes de régulateur de vitesse automatique et de stationnement. Il n’est pas rare que le régulateur de vitesse se désactive soudainement. Le stationnement automatisé est une caractéristique très appréciée et le véhicule est capable de se stationner dans de très petits espaces. Le problème, c’est que le véhicule s’approche trop près du trottoir et abime les jantes. Et voici les 10 aspects remarquables: 1. Un intérieur spacieux. 2. Un intérieur élégant et confortable. 3. Un véhicule agréable à conduire avec une puissance d’accélération instantanée et une bonne tenue de route. 4. Un design futuriste et durable. 5. La recharge. La batterie est petite et se charge rapidement. Avec une recharge de niveau 2, elle peut être chargée à 90% en 3 heures. 6. Un véhicule efficace. Selon la EPA, la i3 est le véhicule le plus efficace actuellement vendu aux États-Unis. 7. L’autonomie prolongée. Le véhicule n’est pas fait pour rouler à l’essence. L’autonomie prolongée a vraiment été installée pour garder la batterie en charge. 8. Le véhicule attire l’attention. Cela permet de faire la promotion des véhicules électriques auprès des curieux. 9. Le système de gestion de la batterie et le pré-conditonnement. Des caractéristiques sophistiquées qui optimisent l’utilisation de la batterie. 10. Plusieurs petits détails qui rendent la conduite agréable comme l’aide au démarrage en côte qui immobilise le véhicule en arrêt. Source: Inside EVs Collaboration: Benoit Raymond  Ça fait maintenant 5 mois que j'ai ma BMW i3. Avec l'hiver qui est enfin terminé, je vous propose un petit retour sur ces 5 mois. RDV dans la section témoignage
Collaborateur: Francis Beaulieu
Collaboration: Francis Beaulieu
 Billet #1, retour sur les dernier mois J'ai reçu ma BMW i3 le 13 Novembre dernier et il est maintenant le temps de vous partager mon expérience des derniers mois. J'y explique le fonctionnement du prolongateur d'autonomie (Range Extender). Pour en savoir plus RDV dans les témoignages  Billet #2 Visite dans la famille (+1000 Km aller-retour)
Pour le temps des fêtes, je vais voir ma famille dans le Bas du Fleuve. À St-Louis du Ha! Ha! Pour ceux qui sont curieux, Google Map, Bing Map. Ce sera un test important pour le REX (Range EXtender), les BRCC sur l’autoroute 40 devraient me permettre de faire Mtl-Qc 100% électrique et la suite sera sur le REX. Pour en savoir plus RDV dans les témoignages Collaboration: Francis Beaulieu |
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