AddÉnergie veut créer 130 emplois d’ici 3 ans; Nous avons une meilleure idée du marché des véhicules électriques en Chine; L’énergie éolienne dépassera l’énergie hydroélectrique en 2019 aux États-Unis; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Défi climatique : Desjardins fait le point sur ses nouvelles pratiques; Environ 380,000 véhicules électriques de plus au Québec en 2027? En Chine, principal marché automobile du monde, les véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement; La poussée mondiale pour les véhicules électriques progresse malgré le chaos américain; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Ressources Naturelles Canada inaugure la 100e borne de recharge rapide financée à travers son programme «Initiative pour le déploiement d’infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement»
La ministre des Sciences et des Sports Kirsty Duncan a célébré ce moment en inaugurant la station de recharge rapide FLO du Centre Eaton Cadillac Fairview de Toronto (au nom du ministre des Ressources naturelles du Canada, Amarjeet Sohi).
La station de recharge du Centre Eaton de Toronto fait partie des 15 bornes de recharge rapides du réseau FLO déployées dans les centres commerciaux Cadillac Fairview en Ontario, au Québec, au New Brunswick et au Manitoba.
Pour Travis Allan, Vice-président aux Affaires publiques chez FLO, «Cette collaboration entre Cadillac Fairview, FLO et Ressources naturelles Canada, qui s’inscrit dans le cadre d’un programme avant-gardiste du Canada visant à faciliter le déploiement d’infrastructures de recharge, montre bien ce qu’il est possible de réaliser quand les pouvoirs publics et les dirigeants de l’industrie s’entendent pour soutenir l’adoption des véhicules électriques et l’offre de solutions de transport plus vertes».
D’après Ressources Naturelles Canada, il y aurait à l’heure actuelle 653 bornes de recharge rapide publiques au Canada réparties dans 485 stations de recharge [en excluant les 26 stations supercharger Tesla].
L’avis de l’auteur
L’investissement dans le réseau de recharge rapide à travers le Canada est un excellent programme qui favorise la transition vers des transports décarbonisés au Canada. Chaque jalon de cette aventure doit être célébré. On devrait cependant se questionner sur l’amalgame douteux que le gouvernement s’entête à faire entre le transport électrique, la filière hydrogène et l’utilisation du gaz naturel en transport. Lorsque le gouvernement annonce une enveloppe de 182,5 millions de dollars dans les «infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement», l’électrification des transports ne représente qu’une part infime de l’enveloppe. C’est pratiquement du Green Washing… Il est pourtant clairement démontré par les spécialistes que le gaz naturel n’est pas du tout une solution pour améliorer le bilan d’émissions de GES du Canada. Au contraire, il rivaliserait avec le charbon lorsqu’on tient compte de son cycle de vie (incluant les émissions fugitives durant des décennies des puits de fracturation). C’est même encore pire pour l’hydrogène, qui est tiré à 95% du gaz naturel. D’autant plus que la filière hydrogène est loin d’être technologiquement mature (contrairement aux véhicules électriques et au gaz naturel). Cette filière nécessite donc des investissements colossaux pour son développement et son déploiement… investissements qui siphonnent de précieux fonds qui devraient être investis dans la décarbonisation de nos transports (qui passe inévitablement par l’électrification). Le gouvernement canadien devrait plutôt voir l'évidence : un investissement massif dans les transports électriques au Canada serait une incroyable opportunité de décarboniser l’un des principaux secteurs émetteurs de GES. Ce serait même l’occasion de concilier la délicate tâche de décarboniser le secteur de la production d’énergie (qui, j’en conviens, n’est pas pour demain et est source de tension dans tout le pays) avec nos engagements internationaux à lutter contre les changements climatiques. Faisons une Norvège de nous même...
Sources:
Newswire Flo/Addenergie Ressources Naturelles Canada Auteur : Daniel Rochefort Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Nous vous invitons à écouter le podcast de Qub radio de Benoit Dutrizac intitulé : Si j’achetais un char. Suivez l’évolution de la réflexion de Benoit face à son désir d’avoir une voiture
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette (C'est la meilleure méthode !) >> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ >> Page archive des baladodifusions
BIXI Montréal se met en mode vélo électrique; Le nouveau Toyota RAV4 hybride sera présenté en première mondiale à New-York; Ce jet-ski électrique, un pur bonheur futuriste; Le manufacturier chinois de véhicules électriques Nio souhaite obtenir du financement public aux États-Unis; Hydro-Québec confirme renouveler sa confiance en AddÉnergie pour le prolongement de son réseau Circuit électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Les propriétaires de véhicules électriques des 19 arrondissements de Montréal auront accès à des bornes de recharge sur rue d'ici la fin de l'année.
Le comité exécutif de la Ville a accordé mercredi matin un contrat à AddÉnergie Technologies inc. pour la fourniture de 200 bornes de recharge sur rue pour véhicules électriques.
Le contrat, évalué à un peu moins de 1,6 million de dollars, sera entièrement assumé par la ville centrale. Actuellement, on compte à Montréal 402 bornes réparties dans 10 arrondissements. Ce chiffre passera donc à 602 d'ici 2019, dont 72 dans l'arrondissement Ville-Marie, au centre-ville. Les 200 bornes qui seront installées au cours des prochains mois seront dispersées par paire sur 100 sites. Elles seront accessibles au public et pourront être utilisées par les véhicules en libre-service (VLS) comme car2go ou Auto-mobile. « L'objectif est d'encourager l'adoption par les citoyens de moyens de déplacement verts et durables », peut-on lire dans le sommaire décisionnel. La Ville de Montréal développe son réseau de bornes électriques en partenariat avec Hydro-Québec, qui a sélectionné AddÉnergie comme fournisseur pour la phase 2018 de son « Circuit Électrique ». « Les bornes de recharge de cette entreprise sont entière conçues, développées et fabriquées au Québec », souligne encore le sommaire décisionnel. L'objectif est d'installer 1000 bornes de recharge de rue sur tout le territoire de Montréal d'ici 2020. Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette (C'est la meilleure méthode !) >> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ >> Page archive des baladodifusions
Demande d’une nouvelle voie réservée accessible aux VÉs; AddÉnergie à la conquête des États-Unis; Volkswagen veut lancer 80 modèles électriques d'ici 2025; Les Allemands sont sur le pied de guerre en électrification : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette (C'est la meilleure méthode !) >> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ >> Page archive des baladodifusions
AddÉnergie est fière d'être la lauréate du Frost & Sullivan 2017 North American Electric Vehicle Charging Competitive Strategy Innovation and Leadership Award, remis dans le cadre du Frost & Sullivan Excellence in Best Practices Awards Gala, qui s'est tenu le 6 mars dernier à San Diego, en Californie.
Ce prix d'envergure internationale récompense AddÉnergie pour son leadership dans l'industrie du véhicule électrique, qui repose sur une intégration verticale permettant à l'entreprise d'offrir une solution complète pour la recharge de véhicules électriques. Frost & Sullivan souligne la capacité d'AddÉnergie à développer et fabriquer des bornes de recharge pour tous les segments de marché (public, employeurs, maisons unifamiliales, immeubles résidentiels et flottes), de même qu'à opérer son propre réseau, FLO, et des réseaux tiers comme le Circuit électrique (Québec) et le Réseau branché (Nouveau-Brunswick). Cliquez ici pour consulter l'évaluation complète de Frost & Sullivan (en anglais seulement).
Frost & Sullivan est une firme d'analyse de marché et de consultation réputée, qui, depuis 57 ans, reste à l'affût des tendances dans plusieurs industries, dont l'automobile, la santé ainsi que les technologies de l'information et de la communication. Chaque année, Frost & Sullivan remet des prix aux compagnies qui se sont démarquées grâce à une stratégie d'affaires compétitive leur ayant permis d'augmenter leurs parts de marché, d'optimiser leur positionnement de marque et d'améliorer la satisfaction de leur clientèle. « Frost & Sullivan reconnaît que le fait d'exploiter notre propre réseau de recharge, notre solution complète permettant aux fournisseurs d'électricité de créer leur réseau et notre rôle de premier plan dans le développement de standards d'interopérabilité entre réseaux sont des éléments distinctifs qui font d'AddÉnergie un chef de file dans l'industrie. Au fil des années, cette approche innovante a grandement influencé le développement de l'infrastructure de recharge du Canada et eu un impact positif sur l'adoption du véhicule électrique à travers le pays. Cette récompense démontre que notre modèle d'affaires a le potentiel de soutenir le développement de la mobilité électrique partout à travers l'Amérique du Nord, grâce à des infrastructures de recharge efficaces, fiables et ouvertes », affirme Louis Tremblay, président et directeur général d'AddÉnergie. AddÉnergie a récemment entamé son expansion aux États-Unis en ouvrant un bureau à San Francisco, en Californie. L'entreprise travaille déjà avec plusieurs partenaires américains sur des projets d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques, et prévoit s'attaquer au marché résidentiel avec sa borne de recharge FLO Maison au cours des prochains mois. AddÉnergie continue aussi de travailler sur des projets de déploiements majeurs au Canada, où l'entreprise compte maintenant plus de 120 employés répartis dans 5 bureaux, et plus de 7 500 bornes de recharge en fonction, tant au niveau commercial que résidentiel.
La Nouvelle-Écosse veut encourager la voiture électrique; AddÉnergie récompensée pour son leadership; Lorsque l’ingénierie chinoise rencontre le design italien; Crédits de carbone pour conducteurs de VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
Le Maine contre la voiture électrique; Un immeuble conçu pour les électromobilistes; La police ontarienne rêve de voitures électriques; Pas d’usine Tesla en Chine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
Le Marché Central, l’un des plus grands mégacentres commerciaux au Québec, est heureux d’annoncer l’ajout de trois nouvelles bornes de recharge doubles pour voitures électriques, à son réseau de chargement existant.
Cette initiative est le fruit d’une association avec le réseau de recharge de véhicules électriques FLO, le plus important réseau au Canada
Les nouvelles bornes sont installées près de la zone de restauration (McDonald’s et Casey’s), en face du Bulk Barn et Mr. Puffs, et la dernière borne, entre MEC et la Banque HSBC. L’assurance d’un service de grande qualité En s’associant avec le Réseau FLO et en proposant des bornes AddEnergie, le Marché Central assure aux consommateurs d’avoir accès au meilleur du service et de la technologie. Où qu’ils se trouvent, les utilisateurs peuvent consulter l’application pour constater, en temps réel, les bornes disponibles, ou encore, gérer leurs données et bénéficier d’une assistance 24/7. Source : Marché Central Contribution : Martin Archambault
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette >> Page archive des baladodifusions
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez FLO pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide L'équipementier québécois AddÉnergie, fabriquant de bornes de recharge et exploitant du Réseau FLO, s'est récemment joint à l'Association ROEV dont les membres supportent l'interopérabilité de paiement entre les différents réseaux pour VÉ. Nous n'avions pas eu beaucoup de nouvelles de cette association depuis sa création en novembre 2015, c'est donc une agréable surprise de constater que sans tambour ni trompette le Réseau FLO signe un partenariat avec le réseau d'interopérabilité ROEV. Attention, AddÉnergie nous a averti que cette présence chez ROEV ne les engage en rien. On peut seulement espérer que le regroupement ROEV, qui n'a toujours pas présenté en 20 mois une solution tangible aux opérateurs, saura atteindre ses objectifs d'interopérabilité. Le fait d’avoir plusieurs cartes d'accès et plusieurs protocoles d'utilisation pour chaque système et réseau différent complique la vie des électromobilistes, et n'aide pas à rendre l'électromobilité attrayante. L'association ROEV souhaite simplifier l’accès aux stations de recharge afin d’encourager davantage le marché des véhicules électriques.
Cette association signifie que plus de 90% des bornes en Amérique seraient accessibles au public en n'utilisant qu'une seule carte pré-payée d'un réseau participant. Le fonctionnement :
Les constructeurs de véhicules électriques, les réseaux de recharge, les entreprises de technologie de recharge et les services publics d'électricité collaborent donc pour proposer l'interopérabilité des réseaux de recharge et pour rendre le système public plus accessible et efficace. L'AVÉQ s'est récemment entretenue avec certains membres fondateurs de ROEV pour aborder le paiement par carte de crédit, car nous sommes convaincus que c'est la solution ultime de paiement pour le grand public. Nous croyons que le public est prêt à payer un léger surcoût à la recharge payée par carte de crédit pour compenser les coûts d'accès aux réseaux Visa et MasterCard, et à garder le rabais "préférentiel" lorsqu'un paiement est effectué par carte pré-payée/application mobile. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette >> Page archive des baladodifusions Cinq stations-service multi-carburants dans Lanaudière et les Laurentides d'ici octobre 201725/5/2017 FLO est heureux de s'associer avec Harnois Groupe pétrolier pour déployer cinq nouveaux sites de recharge qui contribueront à faciliter les déplacements électriques dans les Laurentides et Lanaudière.
Pour Harnois Groupe pétrolier, il s'agit de la première étape d'un projet plus vaste de développement d'un réseau de stations-service multi-carburants.
Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide et d'une borne de niveau 2. La présence de ces deux types de bornes permettra de répondre aux besoins de tous les électromobilistes, qu’ils conduisent un véhicule entièrement électrique ou hybride rechargeable. Tous les sites ont été stratégiquement sélectionnés en raison de leur proximité avec des corridors de transit et la disponibilité d'aires de restauration qui permettront aux clients de se ravitailler pendant la recharge. Ces déploiements contribueront notamment à bonifier l'offre de recharge rapide sur la route achalandée reliant Montréal et Mont-Tremblant. Tous les sites devraient être mis en service d'ici octobre 2017. Liste complète des sites de recharge visés par le projet
Le projet est notamment rendu possible par le soutien de Ressources naturelles du Canada.
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault Conférence AddEnergie le mercredi 8 mars, Pékin remplacera des dizaines de milliers de taxis par des VÉs, un nouveau véhicule Honda se contentera d'une autonomie de 130 km, l'empreinte carbone de la Mercedes E 350e a diminué de plus de 40%, et l'UE approuve le plan d'infrastructure de recharge de l'Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La ministre de l'Environnement et du Changement climatique, Catherine McKenna, et le ministre du Commerce international, François-Philippe Champagne, ont dévoilé un investissement fédéral important à AddÉnergie, producteur de solutions de recharge pour véhicules électriques. Voici le communiqué de presse de l'événement, qui s'est tenu à l'usine de AddÉnergie à Shawinigan, en ce lundi 27 février 2017 : AddÉnergie développera le futur de la recharge pour véhicules électriques grâce à un soutien de 6,7 millions $ de Ressources naturelles Canada SHAWINIGAN, QC, le 27 févr. 2017 /CNW Telbec/ - AddÉnergie, leader canadien en solutions de recharge pour véhicules électriques, bénéficiera d'un soutien financier majeur de Ressources naturelles Canada pour développer des technologies de recharge innovantes qui soutiendront l'électrification des transports au Canada maintenant et dans l'avenir. Ressources naturelles Canada offrira une contribution de 6,7 millions $ à ce projet de 16,9 millions $, tandis qu'AddÉnergie investira 7,3 millions $. Ce projet bénéficiera également d'une participation financière de 748 000$ du ministère de l'Économie, de la Science et de l'Innovation du Québec et de 1,9 million $ de différents partenaires privés. À terme, les projets rendus possibles par ce financement permettront de créer 86 emplois permanents au Canada sur 5 ans et d'éviter plus de 880 000 tonnes de GES. Ils mèneront aussi à l'installation de plus de 1000 nouvelles bornes de recharge à travers le Canada d'ici 2019, qui contribueront notamment à l'expansion du réseau de recharge pancanadien FLO, opéré par AddÉnergie. L'annonce a été faite ce matin à l'occasion d'une visite de la ministre de l'Environnement et du Changement climatique du Canada Catherine McKenna et du ministre du Commerce international du Canada et député de Saint-Maurice-Champlain François-Philippe Champagne à l'usine de production d'AddÉnergie à Shawinigan. « Nous sommes ravis que le gouvernement fédéral nous accorde sa confiance pour développer et implanter les technologies qui rechargeront la prochaine génération de véhicules électriques au Canada. Ce soutien nous permettra de solidifier notre place en tant que leader canadien et de travailler avec d'autres entreprises innovantes pour façonner les transports de demain », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. Des solutions aux défis de l'électrification Ce soutien permettra notamment à AddÉnergie de développer la prochaine génération de bornes de recharge rapides pour véhicules électriques, et ainsi de s'adapter à l'augmentation de l'autonomie des véhicules électriques qui seront disponibles pour les consommateurs d'ici les 5 prochaines années. Il aidera également à AddÉnergie à poursuivre le développement d'un nouveau modèle d'affaires innovant qui permettra aux Canadiens et aux entreprises d'accéder à des services de recharge sous forme d'abonnement mensuel, à la manière d'un service de câblodistribution. Cette formule permet de surmonter l'obstacle que représentent les coûts d'acquisition et d'implantation de l'infrastructure de recharge, tant dans le marché résidentiel que le commercial. Enfin, AddÉnergie profitera du soutien fédéral pour implanter des bornes de recharge spécialement adaptées à l'installation en bordure de rue dans cinq grandes villes canadiennes, en se basant sur l'expertise développée par le déploiement de plusieurs centaines de bornes de recharge à Montréal en partenariat avec Hydro-Québec et la Ville de Montréal. À propos d'AddÉnergie Fondée à Québec en 2009, AddÉnergie est le leader canadien en solutions de recharge pour véhicules électriques. L'entreprise développe et manufacture des bornes de recharge intelligentes et des logiciels de gestion de réseau adaptés à tous les types de marchés (résidentiel, commercial, public). Grâce au soutien de ses partenaires, dont Rio Tinto, la Caisse de dépôt et placement du Québec et Investissement Québec, AddÉnergie équipe et opère FLO, le plus important réseau de recharge au Canada, et le Circuit électrique, le plus grand réseau de recharge public au Québec. Tous ses produits sont conçus à partir de son siège social à Québec, et assemblés à son usine située à Shawinigan. L'entreprise possède également des bureaux à Montréal et à Mississauga (Ontario). Source : CNW
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Circuit Électrique : Interruption de service aux bornes de première génération (Aerovironment) [MAJ]30/1/2017 [MAJ] semblerait qu'au moment d'écrire ces lignes, le Circuit Électrique est déjà en action et remplace graduellement les anciennes bornes Aerovironment les plus utilisées par des bornes AddÉnergie (fabriqueés à Shawinigan). Les autres seront réparées sur place. Elles seront toutes remises en service dans les prochains jours Félicitation au Circuit Électrique d'avoir pris le taureau par les cornes et ainsi régler la problématique tout en donnant de la robustesse à son réseau.
FLO et Nissan Canada unissent leurs efforts pour stimuler l’adoption du véhicule électrique au pays19/1/2017 FLO, l’écosystème de recharge le plus complet et le plus fiable au Canada, est fier de s’associer avec Nissan Canada, l’un des plus importants fabricants de véhicules électriques au monde, afin d’encourager et de faciliter l’adoption du véhicule électrique partout au pays. En vertu de cette association, la nouvelle borne FLO Maison deviendra la borne de recharge résidentielle recommandée par Nissan Canada pour les propriétaires de son populaire véhicule 100 % électrique, la Nissan LEAF.
Nissan Canada offrira un rabais de 500 $ sur la borne résidentielle FLO Maison à tous les acheteurs d’un véhicule Nissan LEAF auprès d’un concessionnaire Nissan participant entre le 20 janvier et le 31 mars 2017. De plus, FLO leur offrira gratuitement une carte d’accès à son réseau de recharge, le plus vaste au Canada, qui met à la disposition des conducteurs de voiture électrique plus de 3000 bornes de recharge d’un océan à l’autre. « Par ce partenariat, nous souhaitons simplifier la décision d’acheter un véhicule électrique en comblant les besoins de recharge des conducteurs à la maison et sur la route, directement à partir du concessionnaire », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO. La borne FLO Maison, disponible depuis décembre 2016, sera présentée au public au kiosque de Nissan Canada lors du Salon international de l’auto de Montréal, du 20 au 29 janvier 2017, au Palais des congrès de Montréal. « Nissan Canada est ravie de s’allier à des partenaires reconnus tels que FLO pour supporter le développement de l’électrification des transports au Québec. Depuis le lancement de la Nissan LEAF en 2011, Nissan a démontré son engagement à soutenir la mobilité électrique dans la province, en s’impliquant dans plusieurs projets dont le développement de l’infrastructure de recharge publique. Nous souhaitons donc poursuivre notre implication avec cette proposition, et ainsi accompagner nos concessionnaires certifiés LEAF ainsi que les futures propriétaires de Nissan LEAF dans leur processus d’acquisition d’un véhicule électrique », a déclaré François Lefèvre, Gestionnaire en chef du marketing pour la Nissan LEAF chez Nissan Canada. Qualité et robustesse Conçue et fabriquée au Québec par AddÉnergie, le leader nord-américain en matière de solutions de recharge pour véhicules électriques, la borne résidentielle FLO Maison se distingue par sa robustesse et sa qualité, et rencontre les standards de sécurité les plus élevés de l’industrie. Parfaitement adapté à l’hiver canadien, son boîtier 100 % aluminium est conçu pour résister aux conditions météorologiques les plus rigoureuses. « Plus de 80 % des recharges de véhicules électriques s’effectuent à la maison. C’est pourquoi les propriétaires de VÉ doivent pouvoir compter sur une borne résidentielle fiable, performante et résistante pour avoir l’assurance que leur véhicule sera pleinement chargé lorsqu’ils en ont besoin », souligne Louis Tremblay. La borne FLO Maison est compatible avec tous les modèles de véhicules 100 % électrique et hybrides rechargeables. Une recharge de 90 minutes procurera jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie, soit la distance moyenne parcourue quotidiennement par les automobilistes canadiens. Apprenez-en plus sur la borne de recharge FLO Maison Source : Flo Contribution : Martin Archambault
Historique... Il y a exactement 3 ans, nous avions apporté chez AddÉnergie une borne de recharge en pièces détachées, un projet KickStarter nommé "Juice Box", en les sommant de faire mieux. À ce moment, la jeune entreprise de Québec n'avait aucune intention de se lancer dans un tel projet, alors que la presse spécialisée annonçait la venue des bornes de fabrication chinoise à des prix défiant toute concurrence. Ce n'était pas un projet viable selon eux. Quelques semaines plus tard, la société annonce un produit révolutionnaire, la borne Core+ optimisée pour la recharge au travail avec le partage d'un circuit 40A entre 4 unités, une nouveauté dans le domaine. Le mois suivant, ils annoncent l'ouverture d'une usine d'assemblage à Shawinigan pour répondre à la demande des bornes au travail, et ambitionnent de fabriquer plusieurs milliers de bornes dans leur usine au cours des 3 prochaines années. ... et en 2017 Vraisemblablement, l'objectif visé par AddÉnergie, et son réseau maintenant connu sous le nom FLO, sera atteint avec ce nouveau produit résidentiel et de nouveaux contrats dans différentes villes canadiennes. C'est ce qu'on appelle avoir de la vision, mais aussi du succès grâce à des dirigeants qui se soucient de la qualité de leur produit.
On peut y modifier la luminosité des DEL, faire émettre un son lors des changements d'états, vérifier son statut et la puissance active offerte, démarrer ou arrêter une session de recharge, et recevoir des notices sur ces sessions via courriel. L'historique sommaire des recharges y est présent, avec quelques oublis qu'on a pu remarquer initialement mais qui semblent avoir été corrigés depuis. On peut uniquement y accéder via le site flo.ca, puisque l'application mobile ne supporte pas la borne domiciliaire; cela est prévu en 2017. Un autre des attraits de cette borne est la possibilité de partager une connexion électrique de 40A entre deux Modèles X5 en les installant en série, diminuant énormément les coûts d'installation. Mais en lisant le manuel, on se rend vite compte que la puissance de 32A est divisée également en deux, soit fixée à 16A par borne. Pour ceux qui espéraient une gestion intelligente de la distribution de puissance comme la Core+, ils seront déçus. Heureusement, la gestion dynamique du partage de puissance provient du logiciel. Cela signifie que la prochaine mise à jour du firmware de la X5 offrira cette fonctionnalité avancée de partage de puissance. Celle-ci est prévue en 2017. En termes concrets, cela signifie que la première voiture branchée aura la pleine puissance de la borne et qu'un 2e VÉ se branchant sur une seconde borne en série partagera le tout selon les besoin initiaux de la première qui diminuent avec le temps, offrant le surplus de puissance à la 2e borne. De plus, des fonctionnalités plus avancées de programmation et de gestion des sessions de recharge feront partie de la prochaine mise à jour, prévue dans les premiers mois de 2017. Donc si vous avez des idées sur ce que vous aimeriez retrouver comme fonctionnalités, n'hésitez pas à commenter la fin de l'article, les gens chez FLO sont toujours à l'écoute de leur clientèle! La qualité a un coût Le maillon faible de toute borne, commerciale ou résidentielle, est le câble et son pistolet. De nombreuses compagnies de bornes ont découvert à leur dépend les impacts financiers de choisir le mauvais manufacturier, à coup de rappels et de remplacement. Câble de caoutchouc hyper flexible (bien pour l'hiver!) qui fragilise et éventuellement casse les fils à l'intérieur, pistolet avec une pression inégale sur les tiges de contact électrique du port J1772 de la voiture créant un point de stress qui accélère la dégradation du produit, surchauffe électrique du pistolet qui endommage le port du VÉ, tout cela doit être considéré lors de l'achat d'une borne. Les forums de discussion sont toujours un bon point de départ dans sa recherche avant l'achat. AddÉnergie a dû se qualifier comme entreprise avant d'obtenir le privilège d'acheter les pistolets chez le manufacturier nippon Yazaki, considérés comme les meilleurs sur le marché. Son pistolet de dimension réduite, parfait pour les petites mains japonaises, peut sembler de moindre qualité par rapport aux autres gros pistolets du marché, mais rien n'est moins vrai. Sur les 3,000 bornes commerciales de FLO et les centaines de milliers de recharges, il n'y a jamais eu d'incident lié à la borne ou au pistolet. Un exploit. C'est donc cette paix d'esprit qu'on achète. Un boitier d'aluminium épais et solide résistant aux intempéries et aux variations extrêmes de température, le meilleur câble et pistolet de l'industrie, le savoir-faire commercial de FLO, et une borne qui sait évoluer et offrir plus de fonctionalités avec le temps. En plus d'encourager l'entreprenariat et les fournisseurs du Québec. Pour ceux qui désirent uniquement une borne de recharge bien simple, sans fioritures, le modèle G5 sans connectivité ni partage de connexion est une bonne option pour 300$ de moins.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Plusieurs de nos membres ont déjà commencé à recevoir leur borne de recharge domiciliaire FLO Maison X5, nous avons donc pensé vous présenter un vidéo de déballage "unboxing" qui semble très populaire de nos jours sur YouTube!
La nouvelle borne intelligente Modèle X5 (PDSF: 1295$) assemblée chez AddÉnergie à Shawinigan offre différentes fonctionnalités à travers un compte FLO, et permet de brancher en série 2 bornes FLO X5 qui se divisent ainsi la puissance et simplifie les coûts d'installation. Nous aurons plus de vidéos de démonstration de la borne X5 dans les prochaines semaines.
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |